This topic contains 2,720 reacties, has 190 deelnemers, and was last updated by ArvidW 1 year, 5 months geleden.
-
-
D’r zitten geen echt duidelijke langdurige vermoeingsringen in. Is echt in een korte tijd gebeurd.
@Hans, d’r komt geen nieuwe, ik houdt het gewoon bij pully.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoIk denk dat je die evo het beste aan Hans kan meegeven als hij naar Thailand gaat, dan laat hij hem daar bij een monnik zegenen. Soms willen die evo’s gewoon totaal niet, heeel af en toe wel.
@timo
Offtopic:
Dan neem ik mijn RV ook even mee, misschien kan der ook nog een kleine zegen over worden uitgesproken.
Heb al een klein standbeeldje in mind 😀
TimoO_ :
Soms willen die evo’s gewoon totaal niet, heeel af en toe wel.Heb ik een keer een nieuw, lekvrij, netjes stationair lopend blok, dan is het er nou net eentje die niet wil:(
Doe mij maar ori carters, DR70evo, 13.13 en een proma cc. Inlaatje vijlen, poortjes matchen, monteren en bam! 85km/uur
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoNa 2554 posts is het tijd om deze perso af te ronden. Aangezien er volgens mij best nog wat in deze perso gelezen wordt leek het mij handig om af te sluiten met een overzicht / samenvatting. Zo hoeft niet iedereen de 52pagina’s door te lezen.
Mijn ciao’tje gespoten in groen-zwarte kleurencombi:
Hiervan was de inlaat achteraf gezien te ver uitgevijld voor de 50cc origineel die erop zat:
Dit heb ik geprobeerd op te lossen met een membraamfilter:
Uiteraard werkte dit niet en bleef ciao’tje 41km/uur lopen met een verbruik van 1:19Wheelien ging prima totdat de zadelpin brak, dit is daarna gefixt met een massieve staap die precies in de zadelpen paste:
Hierna heb ik mijn eerste DR70evo blokje opgebouwd, hier zat wat haast achter aangezien: “m’n ouders het niet mochten weten”. Het inlaatje was getuned tot 14.5mm. De carburateur was aangepast zodat hij het inlaatje niet af zou breken maar deze bevestiging bleef niet heel lang heel (het inlaatje overigens wel)
Daarna voor het eerst een krukas berekend en getuned:
Carter tunen voor DR70evo en uiteraard vol door het grote carterhelft heen fresen:
Daarna de DR70evo getuned, eigenlijk zomaar wat gedaan:
Dit alles resulteerde in een ontploft electrisch vliegwiel: (en 85km/uur topsnelheid). Het vliegwiel is daarna afgedraaid tot 1074gram.
Hierna heb ik aan de hand van Barry’s metingen een calibrata gebouwd. Uitlaat is uiteindelijk langer geworden met een laagtoerigere powerband. Prestaties waren vergelijkbaar met de Proma CC dus prima. Ook +/-85km/uur
Hierna heb ik met de prijsvraag van Vespa-Ciao een DEPS43mm P12 gewonnen:
Een begrenst carter moest hiervoor aangepast worden, hiervoor heb ik toen een gamma schuurrol gebruikt:
De spoelkanalen waren opgevuld met Epoxi: (Viel er na 300km al vanaf)
Inlaatje gevijld en spoelkanaal gevijld:
10p mix krukas aan laten passen zodat er een 12p in kon:
DEPS43mm op mixcarter (met prima functionerend oliepompje):
Calibrata en DEPS43mm verkocht aangezien DEPS43mm niet wilde presteren en Tim graag de Calibrata wilde hebben.
Meuk voor nieuw DR70evo blok:
Balansgaten, misschien werkt het…
Nog een ontploft vliegwiel, sindsdien overgestapt op CP !
42alu blokje getuned voor maat van me: (Zuiger was Tonni’s werk) Liep op een citta met P65 en SP net 72km/uur, was met 1:35 wel heel zuinig.
DR626 begin, ofwel 62cc DR met 26mm flens. (Dit keer wel berekent)
DEPS43mm carter voor Coda op iets andere manier gevijld: (dat kopje heb ik altijd willen hebben maar nooit gevonden)
50cc’tje getuned om membraaminlaat op te maken (oefening)
NSR50 gekocht en er een uitlaat voor gebouwd:
Citta gekregen van Ivar:
Poging tot zij-inlaat op cilinder: (kapot gegaan met lassen)
Dus maar zij-inlaat op carter, misschien door krukas heen:
<img src="http://img213.imageshack.us/img213/9263/krukas1xv1.pngBelgenkoppeling:
Fox variokoppeling @ Citta:
Simonini 2007 blok gekocht, 0km gelopen.
Oefening 50cc tunen:
Resultaat 50cc tunen: (78km/uur)
Zij-inlaat blokje:
26mm flens op Leo krul:
Accu ontsteking:
DR639, DR70evo met een belachelijke grote uitlaatpoort:
Brommer opknappen: (was nodig…) Velgen zijn gestraald en gespoten door Daan
Leo krul ingekort:
AW50-4t cilinder, getunde originele cilinder met 4 spoelpoorten. (81km/uur)
Poging tot pasmaken 31cc 4takt blokje:
DEPS47alu tunen (Herrflick)
CP en Mix:
Pinasco 80 evo blok tunen voor Frank (haalt helaas niet de verwachte 90+km/uur maar trekt na wat gesleutel van Frank wel goed weg)
Polini 50 getuned:
En dat was dan echt het einde van mijn perso, hierbij mag hij dus ook op slot.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoAangezien ik de toertjes, gezelligheid en uiteraard m’n vespa’tje weer begon te missen heb ik weer een vespatje gekocht.:lol
Het plan is om er een midi-ciao mee te bouwen. Stephan (VespaAvanti) is zover ik weet de eerste en enige die er eentje heeft gebouwd en ik vind het zo’n brilliant ding en idee dat ik er ook eentje moet hebben.
Midi Ciao van Stephan:
Ik ben vandaag bij Stephan langsgegaan om de zitpositie uit te proberen aangezien ik er ook toertjes mee wil gaan rijden. Vele zullen me voor gek verklaren maar de zitpositie is eigenlijk niet slecht. Het stuur staat iets dichter bij en de voetsteunen zitten ongeveer net zo “hoog” als je voeten plaatsen op het treeplankje bij een originele ciao. Best goed te doen dus:)
Glen had een (op wielen na) rollend ciao-mix frame met brom kenteken te koop staan voor een zeer net bedrag dus die is vandaag opgehaald. Met citta wielen van Stephan erin is zichtbaar dat er nog wel wat werk verzet moet worden:
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoHaha arvid, is trouwens niet verstandig om er een andere voorvork in te knallen?
Ja, dat is zeker verstandiger
Maar dat doen we niet:haha Deze vork hoort bij een ciao:), een telescoop voorvork heb ik nooit mooi gevonden op een ciao.
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoleuk idee blijf um volgen.
interesante perso trouwens.Kijk das mooi om te zien dat je weer een projectje opstart, dat gaat vast weer iets moois worden
Misshien een idee om de tank niet in te korten zoals die van stephan wel heeft?
Denk dat je zit postitie dan nog wat beter van word + een vespa tank is orgineel al erg klein voor toertjes:DHet moet een Midi in VERHOUDING worden he Andree, dus die tank wordt lekker ingekort, let maar eens op:P
Mooi dat je terug van weggeweest bent ArvidAls ik foto 2 van z,n project brom zo zie had een normal size tank ook best mooi gestaan denk ik, had hem een beetje een low rider look gegeven
Maargoed ik wou nog naar z,n setup gaan vragen, maar als het idd een ingekorte tank word weet ik al dat het niet meer 50cc gaat worden:Dwelkom terug topper!!
Echt vette projecten heb je allemaal, ook al die bewerkte cilinders en carters vind ik zeer nice.
Ben benieuwd naar jouw midiciaoVan deze kant ook ZEER benieuwd wat je er deze keer weer van gaat maken 😀
@Andree, ik chop iets minder van de tank weg dan Stephan heeft gedaan. Alsnog zal het maximaal een 2 liter tank worden.:|
Setup wordt dus niet veel interessants maar dat is gezien de stabiliteit van een midi ook wel verstandig:lol Ik zit te denken aan 43mm creco, 12.10 en citty power. 60km/uur is zat om mee te komen met toertjes…
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dyno
Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.