This topic contains 15 reacties, has 10 deelnemers, and was last updated by Wim V8 2 years, 11 months geleden.
-
-
Op de VCM met een paar duitsers en ook de zweden over gesproken; je Ciao elektrisch maken.
Ik zit er aan te denken om een ombouwset te kopen en dit in een Ciao achterwiel te bouwen. Het moet volledig elektrisch zijn en niet met trapondersteuning. Onder de voetenplank lijkt mij een mooie locatie voor een dikke accu.
Hieronder nog wat foto’s die ik heb gespot:
Tips en trucs welkom natuurlijk.46 Pinasco, Malossi RV, Schijfrem, Fox Vario
Gele RacefrikandelLoop ook al jaren met dit idee rond 🙂
Belangrijke vraag is of je ‘m op kenteken wil hebben. Dat keuren (individuele toelatingskeuring) kost minimaal €600, en dat kan nog oplopen als ze een beetje moeten afwijken van de standaard keuring.
Tevens moet je ‘m laten keuren als nieuw voertuig. Wat betekend dat hij aan alle regels moet voldoen voor een nieuw voertuig van vandaag de dag (reflectoren, knipperlichten, remlicht, enzovoorts).Tip, bepaal de motor en sla eerst eens aan het rekenen met de accu’s. Oftewel wat moet de actieradius worden en hoeveel accu’s heb je daarvoor nodig? Evenals welke accu’s, aangezien ze een hoge stroom moeten leveren en ver leeg getrokken worden. Met andere woorden, niet alle accu’s zijn geschikt, en het zal je verbazen wat voor asociaal accupakket je nodig hebt als je bijvoorbeeld een actieradius van 100km wil hebben.
Ik ben in ieder geval afgehaakt op de accu’s want dat bedrag liep richting de €1000 (zo’n 3 jaar geleden). Helaas gaat de ontwikkeling op dat gebied niet denderend snel en ben ik meer in afwachting totdat dit betaalbaar wordt.
Welkom op ons forum!
Breng een bezoekje aan mijn Ciao project.Ben voor een ander project druk aan het puzzelen geweest voor electrische aandrijving. Als je weet wat je wilt kun je er een aandrijf set bij zoeken. Snelheid actieradius en prijs. B.v. Er is ook ali en dergelijke een groot aanbod voor dat soort sets. Het is misschien een idee een electrische step te slachten? Als je de motor in het wiel wilt dan zijn er ook veel motoren te vinden. Maar let op dat jou wiel kleiner is in omtrek als de meest gangbare fiets wielen, dat kost de best wat snelheid, als je een instelbare regelaar hebt kun je dat waarschijnlijk wel compenseren. Een accu om zo een 30 km ver te komen wat voor mij een minimum zou, word heel krap denk ikals je loodaccus neemt. Dan kom je toch snel bij de duurdere lithium accu’s en lader.
Z,n elektrisch voorwiel vind ik wel een een heel leuk idee, dan kan je je motor behouden.
Ik heb vaak dat ik zomers door de duinen wil, en dan kan dat ook.En dan kan je ook met je brommer door gebieden waar je straks geen 2takt mag rijden 🙂
Er zijn recentelijk wel wat ontwikkelingen geweest in accu land.
De Australiër en geboren Rus Victor Volkov. Heeft een accu ontwikkeld op basis van aluminium, grafeen en zuurstof, in plaats van de nu bekende lithium-ion batterijen. Van grafeen wordt al jaren heel veel verwacht. En dat lijkt de Volkov-accu nu waar te gaan maken.
ik citeer:
Hou u vast, daar gaan we.
(tussen haakjes de waarden voor een vergelijkbare li-ion accu):
energiedichtheid 2000 Wh/kg (265), actieradius 3500 km (426), oplaadtijd 15 minuten (4,5 uur), gewicht 387 kg (544), levensduur 15 jaar (8), en een laatste klapper, de prijs: 8000 euro (16.000).Ik heb er ook wel eens aan gedacht om een Citta om te bouwen tot elektrische fiets. Elektrisch motor dingetje in het voorwiel en accu tussen de achterbrug en dan trappertjes er op. Zonder kenteken en wanneer er een agent is lekker meetrappen. Alleen het typische geluid is weg dus ideaal is het niet.
Is er al iemand in een verder stadium gekomen met de E-Ciao? Lijkt me ook erg gaaf om te doen.
Laatst foto was een foutje 😆
Keuren is de duurste grap, mijn si was goed als klaar, maar hij moet door een TD gekeurd worden en dat duurt 1,5 dag in een stoorvrije kamer, kosten….6000 euro
Moet ik dat nou wel doen?Hm. Dan is de lol er hierbij wel af 😉
En als je er dan toch gewoon mee gaat rijden?
Vlgs mij niets erger dan een gewoon opgevoerd brommertje.
Die voldoet ook niet aan de kenteken-gegevens.Huh?
Je pakt een Ciao met snorkenteken van mp voor 100 piek.
Koopt een nieuwe elektrische fiets-set, ook van mp.
Spaakt de elektronaaf in een 17″ velg.
Bouw op, en sluit de hele zooi volgens het boekje aan.
En rijden met die handel.Wat is hier verboden dan?
Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.Gewoon gaan rijden in een mileuzone met 2takt verbod gaat opgegeven moment fout want je krijgt een boete krijgen als je op camera vastgelegd bent. Dan moet op je kenteken toch echt staan dat het geen 2 takt is.
Maar blijf je daar buiten dan lijkt het mij ook geen enkel probleem.Ik denk dat geen enkele agent bezwaar zal maken tegen je fluister stille brommertje.
Ja je mag de aandrijving niet zomaar wisselen van benzine naar stroom, worst case krijg je een WOK melding. Maar ik reed ook gewoon op mijn electrische si in Rotterdam.
Moet ik dat nou wel doen?Gewoon gaan rijden in een milieu zone met 2takt verbod gaat op een gegeven moment fout want je krijgt een boete als je op camera vastgelegd bent.
Dan moet op je kenteken staan dat het geen 2 takt is.
Maar blijf je buiten de zone dan lijkt het mij ook geen enkel probleem.
Ik denk dat geen enkele agent bezwaar zal maken tegen je fluister stille brommertje.
Dat tweetakt gaat op voor bijv. Den Haag.
Maar A’dam doet het weer anders, daar pakken ze bouwjaar.
Ouder dan 2012 of zo iets, of jonger ik weet het niet.
Ik heb een Honda viertakt 1968, die mag A’dam niet in Den Haag wel.Haha, solliciteren voor ambtenaar? U heeft wel HBO of Universitaire opleiding nodig!
Ze kunnen zo veel niet uitleggen.
Wat ze wel goed kunnen is er omheen lullen,
en er een ander verhaal van maken,
en de uitleg zo langdradig verdraaien en saai te maken dat je niet eens meer het begin van het antwoord herinnerd.Gr. Wim.
Een oude brommer is alleen leuk als sleutelen uw hobby is.
Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.