Semmad

Niet dus. Vandaag een tubelessventiel gemonteerd, dat is ook allemaal geen probleem.
Velg is er ook goed voor.
Maar nu dus de  nieuwe band, de Sava(mitas) MC11, de rand/hiel van de band is zo rillig met allerlei uitsteeksels en randjes dat hij op die punten niet goed afsluit en dus blijft lekken.

Even een nieuwe autoband bekeken, die is op die…[Lees meer]

Nou de spullen zijn binnen, dus ook de banden.
De naam sava is inmiddels verdwenen en ingeruild voor Mitas.

Ik heb voor de achterzijde een 2.50 die is idd tubeless(TL), maar tevens ook geschikt voor binnenbanden. (TT)

Je ziet duidelijk de glimmende binnenlaag die de band luchtdicht maakt.
Maar tevens zijn er ook ribbels die een binnenband op…[Lees meer]

Achterasje ook maar even geopend, nieuwe lagertjes, keerringen, pakking en olie.

En weer dicht. Polijstgevalletje in de accutol en een laagje blanke lak laten m mooi glimmen.

Gr. Wim.

Een auto tubelessvelg heeft een extra “hub”  naast de gewone velgrand waardoor de hiel van de band in een soort gootje ligt. Tegen naar binnen schuiven van de hiel bij zijdelingse kracht bij bijv te slappe band of gewoon heeel hard een bocht hoeken.
Een tweewieler heeft die in mijn ogen niet nodig.
Ik heb een oude sava 2.00 uit 2002 van de Ciao…[Lees meer]

Sava MC11 2.50×17 kunnen tube en ‘less.
Dus ik denk proberen een keer.

Maar een autovelg heeft een extra randje naast de velgrand tegen afschuiven van de band.
Maar een autoband wordt wel erg en mijns inziens alleen maar horizontaal, (links-rechts, axiaal) belast
vandaar die rand waarschijnlijk.
Een motor/brommerband wordt natuurlijk niet…[Lees meer]

Supersport veren 😉

Gr. Wim.

Niemand dus?

Gr. Wim.

Klopt, de oude rubbertjes zitten er nog in, maar die zijn nog lekker dik en zacht.
Ik heb er wel een nieuwe bussen set in, maar die oude leken ook nog nieuw.
Ik denk dat iemand me al voor was.

Gr. Wim.

Ja dat kan, maar je hebt de cilinder toch wel opgemeten eer je een zuiger besteld?
Dus er zijn 38,2 en 38,4 cilinders.

Gr. Wim.

De wielen zijn gespoten, remankerplaat even flink gepoetst.
Voorvork in elkaar gezet.

Gr. Wim.

Vandaag wat spul voor de Ciao gespoten, frame in de kleur en blanke lak, spatbordje en voorvork ook.
En nog wat klein spul.

Morgen weer verder, dan met de wielen zwart spuiten en een blanke laklaag.
Zijkappen zijn ook al wit gespoten en gaan morgen ook in de blanke lak.

Gr. Wim.

Jeremy1509 wrote:
goed heetstoken dus niet te ongeduldig zijn, pas als de boel in elkaar glijd, dan was het heet genoeg.

Pff, nee toch!!
En daarna je frame laten spuiten omdat alle lak er vanaf gebrand is.

Waarom wil je het doen? Is er alleen wat speling? Dat kan je waarschijnlijk wel bijstellen.

Gr. Wim.

Dan is het vliegwiel dus al op tijd.
Spietje gaat nog wel eens aan gort.
Ja, of remmenreiniger inderdaad, als je dat hebt, anders dus beetje benzine door het bougiegat.
Div. carbs getest zeg je, zat er wel benzine in de carb die je steeds demonteerde?
Benzinekraantje verstopt?
Compressie? Sluit het decompressieklepje perfect af?
Onderdruk? Sluit…[Lees meer]

Vliegwiel goed op tijd? Spietje?
Doe eens wat benzine door het bougiegat naar binnen en probeer dan te starten.
En hoe liep hij hiervoor? En wat is er daarna aan veranderd?

Gr. Wim.

Kijk, dat zijn betere berichten.
Mogelijkheden zijn wat groter met 12volt.

Gr. Wim.

Je bedoelt de hele ontsteking vervangen voor een 12volt ontsteking? Nee dat wordt te duur.
Maar als de lichtspoelen maar 6volt geven moet het gewoon een 6volt accu worden.

Gr. Wim.

Haha, nou weet ik het dus nog niet.
Meeste brommers zijn 6 of 12 volt.
Krijg ik als antwoordt het is 6 en/of het is 12.

Dus er zijn electronische ontstekingen die 12volt stroom voor de verbruikers geven.
En er zijn die 6volt geven.

Ik had in de koplamp van de ciao met electronische onsteking een 12v lampje,
vandaar ik dacht,wauw! 12v.
Maar het…[Lees meer]

Eerst deze vork maar proberen en kijken of het bevalt.
Vanmiddag de 5 pakers geschuurd en in de primer gezet. En ook de nieuwe plastic kappen in de primer.

Ja of een pbr vork voor schijf.
Maar ik wil de “Ciao look” niet veranderen, dus het schommelarm voorvorkje blijft er op.
Dan wordt het toch een achterschijf, daar heb je wel minder aan, slipt gauw,  door te weinig druk,
maar ja pech.
Eerst maar eens zo rijden.

Gr. Wim.