Martino

Geïnteresseerd, ik zal de webshop in de gaten houden.

Je zal ook eens kunnen denken om de uitlaat op te knappen.

Gezien het bij jou om een Leovinci demper gaat belangrijk te weten of je wel dempingwol er in hebt? Er zijn namelijk ook andere leovinci dempers zonder. Wanneer je wel een demper hebt met demperwol, zal ik eerst een dunne laag staalwol gebruiken en hier dan omheen glas/steenwol. Je ziet bij duurdere dempers dit ook vaak en zorgt ervoor dat het…[Lees meer]

Ik heb de filmpjes nog niet eens kunnen uploaden van afgelopen editie, maar een goede zet om er vroeg bij te zijn. Schrijf mij maar weer op.

Magnus01 wrote:
Weet iemand wat de buitendiameter van het hemd van een Minarelli verticaal cilinder is? Naast mijn Citta heb ik nog een oude Tomos buitenboordmotor, de tap eind afstand is hetzelfde als die van een Minarelli verticaal dus lijkt het mij wel leuk om daar mee te experimenteren.

De meeste cilinders zitten net onder 51mm buitendiameter hemd.

Polini art.nr. 209.0100

Ik snap alleen niet wat dit met opvoeren voor gevorderden te maken heeft?

Edit AA-T: verplaatst naar ‘Onderdelen gezocht’.

Op mp al gekeken. Een Leovinci SP Ciao versie.
https://link.marktplaats.nl/m1455381710

MerlijnSI wrote:
Misschien schuren tot ze mat zijn, zijn de kogeltjes naar je toe gewezen? Zo ja dan kijk je net zoals Martino zei naar trekveertjes

Dat zei of schreef ik dus niet!

Trekveertjes vervangen van koppeling

Hier zie je op het eerste plaatje hoe de segmenten horen te zitten.

Ooorspronkelijk heeft Fabrizi deze gemaakt, maar is Moparts er ook mee bezig geweest en hebben ze een aantal setjes gemaakt. Ik weet nu eigenlijk niet of ze deze ook nog kunnen aanbieden? Maar het topic welke jij waarschijnlijk bedoeld is deze.

Het leuke is dat er in de perso van ArvidW ook al op een testbank mee is getest. Het zal ook wel interessant zijn wat jij eventueel op de Dynojet zal kunnen testen en of er dezelfde conclusies uit getrokken kunnen worden.

Ik denk dat volgende how-to wel handig is voor het herkennen van en varionaaf en wanneer je van plan bent een vario-systeem aan te schaffen.

https://vespa-ciao.nl/how-tos/overbrenging-how-tos/wat-heb-je-nodig-voor-een-vario/

@ Herr Flick: Dikke Si dus ook maar dikke update dacht ik. Ik had al eens een Si met 5 spakers en vond dit zeker mooi staan, dus vandaar deze keuze. Het probleem van het Moparts spruitstukje is dat het tuitje net te kort is zodat het tuitje niet ver genoeg naar achteren uit steekt. Wanneer je de carburateur erop schuift sluit hij net niet helemaal…[Lees meer]

Alweer een Harztoer verder en weer eens tijd voor een update. Allereerst is er ook te lezen dat de 2018 Harz editie de krukas is gescheurd/gesneuveld. Ik heb hier een Piaggio snorkrukas in gezet welke bewerkt en timingen overgenomen zoals een Top Racing alleen is de opentijd wat opgeschoven naar later.
Inmiddels heb ik de Ciao weer op mono over…[Lees meer]

Het scheelt. Ze komen namelijk per 2 en ik heb ze nog nieuw liggen.

Ik vraag 5 euro hiervoor.

Maak je maar niet druk. Het framenummer bij een Si staat op het balhoofd. Het nummer onder de tank zal een typenummer zijn.

Wim wrote:
hier 1 los te koop

Wim, dit is een Circuit en geen SilentPower

De cilinder kom je niet meer tegen gezien deze niet meer gemaakt wordt en idd alleen nog 2e hands of als oude voorraad wordt verkocht. De prijs zal rond de €75,- liggen, maar gezien je hem van je werkgever zal overnemen zal er vast wel een mooi prijsje afgesproken kunnen worden. Het cilinderkopje voor €25,- En je komt op €100,- voor de hele kit u…[Lees meer]

Een leuke cilinder heb je daar, een 41mm DR. Dit icm een variosetje zal wel aan jou eisen gaan voldoen. de rf= reductiefactor ofwel verhouding die de tandwieloverbrenging heeft. wanneer jou uitgaande as 1 keer ronddraait en de ingaande as bijvoorbeeld 12 keer dan is deze rf=12 of 1:12 verhouding.

Het avionic/proma cilinderkopje is overigens een…[Lees meer]