Martino

City Power is alleen gemaakt door Proma. Dit is de lijn van Proma welke staat voor low noise, maar wel prestaties. Veel andere merken hebben dit type uitlaat nagemaakt, maar het grootste verschil met bijvoorbeeld een originele uitlaat is de dikte van de voorbocht/buis. Deze is rond de 25mm van buiten gemeten. Proma heeft er heel vaak ook wat…[Lees meer]

Nou zitten er tussen de Simonini carters wel eens wat verschillen, maar ben ik dat bij een 44mm slag Simonini krukas gemaakt bij Mazzucchelli nog niet tegen gekomen. Deze hebben allen een dunner type drijfstang welke ook niet boven de wangen uit steekt.

M.a.w. denk ik niet dat je tegen dergelijke aanslijt problemen loopt.

De 48mm Fabrizi is idd een hele mooie kit en verdient ook een geschikt carter in mijn ogen. Waar Fabrizi in hun handleiding een uitleg geven om je carters te kotteren en spoelkanalen aan te passen. Is er hier gewoonweg te weinig vlees voor. Tevens adviseert Fabrizi ook minimaal een 17mm Carburateur te gebruiken en deze gaat niet op een Origineel…[Lees meer]

De motorschermen zijn met elkaar uit te wisselen. Bravo motorschermen zijn wel heel anders. De CBA lijken erg veel op die van een Citta, maar je kunt ook op zoek naar Trend motorschermen. Weet wel, veel kom je ze idd niet tegen.

Boven Gilera Trend, onder Gilera CBA.

We zijn 10 dagen verder, hoe lang wil je hem laten staan?

15,- op deze bagagedrager. Heb je het afgebroken stukje er nog wel bij?

@ Brommerboertje; Ik zal je toch adviseren het bouwjaar van je Si op te zoeken op wat onderdelen van de brommer. Jou bouwjaar zal 1990~1991 zijn. Wellicht kan je het bouwjaar vinden op een spatbord, remhandles of de vorkpoten?

Kijk en vergelijk jou Si met de info uit het volgende topic;…[Lees meer]

Van de foto kan ik niet het framenummer aflezen. Ik kom tot *053*0??83?* oid? Zal je hem even goed kunnen bekijken en hem hier tekstueel plaatsen? De eerste toelating en inschrijving is ten tijden van de invoering kentekenplicht. De Citta is al wat ouder. Waar je wellicht eerst denkt dat het een Gypsy is. Zie ik dat deze uit veel verschillende…[Lees meer]

Helaas VespAndy, waar je in het verleden gewoon je bouwjaar kon opvragen en hierbij zelfs de originele kleurcode van Piaggio ongevraagd kreeg meegzonden.  Hebben ze dit al enige jaren veranderd en vragen ze je ook om lid te worden, Zo ook korting kunt krijgen op de info die je aanvraagt, maar tevens zal Piaggio met jou data ook weer kunnen…[Lees meer]

Een beetje jammer dat je een vraag stelt in een mening en ervaring topic over een cilinder. Beter op een andere plek een vraag stellen en zoals al vermeld zien we in een ander Topic graag “Je laatste aanwinst”.

Enfin, over de 48mm Fabrizi cilinder. Hier zijn er nogal wat verschillende van. Zo pakte Fabrizi in het verleden gewoon de mal van een…[Lees meer]

De inlaat en het vlakje zien er idd netjes uit, wel valt mij op dat je een carter hebt met de stalen plaatjes erin. Ga je vijlen komen deze bloot te liggen en kunnen los schieten. Ze kunnen tijdens een draaiende motor veel schade aanrichten.

Kan een mod dit topic verplaatsen, geen mening & ervaring topic.

El snorro je doelt dan waarschijnlijk op volgende folder.

Het is een Polini Cobra zie ook;

Je kan de slangpilaar gewoon vervangen.

Dit is geen demper welke bij wat voor een uitlaat voor onze brommertjes heeft gezeten. Zeker niet bij een Leovinci Circuit. Het is er dus een zelf onder geknutseld en lijkt van een type crosser te komen. Lekt de uitlaat ook bij de demper? Zal er in dat geval een bijhorende demper bij zoeken.

Je kan hem ook zelf even in de lijst opzoeken en erachter komen dat hier bouwjaar 1985 voor staat.
Dit klopt dan ook meer met de geschiedenis vanaf 1985 tot waar jullie in ieder geval zijn gekomen.

Hier 2 foto’s van de originele beugels welke met popnagels vast zitten aan de radiator. Toch komt deze op een Citta niet overeen. Je kan daarom zelf even betere op maat maken voor een Citta.

Ik zie het verband met “opvoeren voor gevorderden” niet wanneer je een ander pijpje wilt monteren.

De Leovinci uitlaten en de homoet zijn echt pijpjes voor lagere cc’s en trekken daarom al behoorlijk ook op meerdere cc’s. Toch zul je in het hogere toerengebied wat laten liggen. Wel is de Giannelli Original kwa grafiek gelijkwaardig met…[Lees meer]

In jou geval is een gele drukveer te sterk en heeft eerder nadelige gevolgen.

Dat de koppeling al aangrijpt kan komen omdat de segmenten de koppelingschaal meenemen.
Hier kan je eerst eens naar kijken en wellicht de trekveren wat sterker kiezen al zullen de originele trekveren ook hiervoor moeten zorgen.

Hey Samba, al wel eens tussen de how-to’s gekeken? Daar staat het een en ander.
Maten v-snaren.
Maar een moderator zal deze nog wel even goed moeten bewerken niet alles klopt.

@Smoothrat050; Heb deze vraag al vaker gehad, maar ruil liever. Tevens heb ik ook nog geen goed bod gehad bij verkoop.