Miemsie

Meneer Martin wrote:
bij interesse in de Citta. Neem gerust contact op. Heb geen tijd voor 2 projecten.

Ik zou de Citta echt heel graag willen overnemen, maar mijn vader vindt een motor en een brommer van mij in de garage wel genoeg. Hij wil dus niet ook nog een Citta erbij. Mocht ik hem van gedachte kunnen laten veranderen, dan hoor je van me!

Je schrijft dat Vespa moeilijk start wanneer hij een een paar uurtjes heeft stilgestaan, wanneer je blok dus koud is. Trek dan even aan het chokedraadje aan de rechterkant voor je de bromfiets aanrent. Bij het aanrennen knijp je eerst de decompressiehendel in tot je de brommer hoort pruttelen. Vervolgens laat je hem los en geef je meteen een…[Lees meer]

Dan zijn we eruit! Bedankt voor jullie hulp! 🙂

Even als aanvulling: de manier waarop Brian de kentekenplaat gemonteerd heeft, is wettelijk toegestaan, maar wat Colin, de topicstarter, heeft gedaan is niet toegestaan. Het verschil is dat Brian de kentekenplaat netjes recht gemonteerd heeft, waardoor hij altijd goed leesbaar is. Die van Colin zit te schuin en dat mag niet. Let er dus op dat je…[Lees meer]

Ik heb mijn Vespa nog wat beter onderzocht en hij blijkt helemaal vol te zitten met plastic onderdelen uit april, mei en juni 1992. Het lijkt me dan aannemelijk dat hij in 1992 voor het eerst op de weg geweest is, toch? Het blijft gissen natuurlijk, maar het lijkt me sterk dat alle plastic onderdelen in 1992 tegelijk vervangen zijn. Het blijft wel…[Lees meer]

mean-machine wrote:

Maar man-man-man wat een stelletje prutsers zijn dat. Ze weten mss veel van die kut-scootertjes maar bij een Ciao zijn ze gelijk de weg helemaal kwijt.

Eigenlijk is dat heel vreemd, want in de basis is zo’n Ciao niet bepaald anders dan een scooter, maar je hebt wel gelijk. 😥

Beste Jelmer,

Vergeleken met de meeste leden van dit forum ben ik tamelijk onervaren, maar ik kan je wel vertellen wat ik doe. Net als SuperSi pleeg ik niet veel onderhoud aan mijn Vespa Si; ik repareer pas wat wanneer iets kapot gaat.

Voor ik ga rijden geef ik altijd een duw op de banden om te kijken of de bandenspanning nog goed is. Daarnaast…[Lees meer]

Mijn Vespa had wel altijd een 0-naar-45-tijd van ruim meer dan een halve minuut, wat een grote irritatie was voor de auto’s die achter mij reden. Ik heb dit altijd normaal gevonden, maar nu met de vloeibare pakking erop merk ik pas echt hoe traag mijn Vespa eerder eigenlijk was.

Dat een aluminium koppakking beter was geweest, ben ik helemaal met…[Lees meer]

Die Citta ziet er gaaf uit zeg! Als ik het geld had gehad, had ik er ook wel zo een willen hebben. Slopen voor onderdelen zou ik zonde vinden! 🙂

Ik zal morgen nog eens goed kijken. Tot nu toe was het jaartal op het achterspatbord het enige jaartal dat ik heb kunnen vinden op de bromfiets, hoewel er volgens mij ook -192- op de voorvelg stond. Dat zou januari 1992 kunnen betekenen of het heeft er helemaal niets mee te maken. Bedankt in elk geval!

Bedankt Wim! Jammer dat het spatbord geen uitsluitsel geeft. Volgens jouw lijst is mijn brommer dus eerder van ergens rond 1987-1988 en niet van begin jaren negentig. 🙂

@Wilk1985 Dat is wel een goede tip. Nu werkt de Si in elk geval naar behoren, maar de volgende keer dat ik er problemen mee heb, zal ik de kop en de cilinder vlakken nadat ik uitgezocht heb hoe ik dat precies moet doen.

Het klopt dat er ook ringen onder de moeren zaten, maar ook tussen de kop en de cilinder in. Ik heb ze er zelf vanaf gehaald.…[Lees meer]

Dat wist ik niet. Dan heb ik weer wat nieuws geleerd vandaag. Wat vreemd dat de vloeibare pakking het probleem wel opgelost heeft dan. 🙂

Er zaten drie ringetjes tussen de cilinderkop en de cilinder: één op elke schroef, waardoor er afstand was tussen de cilinder en de cilinderkop.

@Seru.ch Thank your for your help! The lock from the Tomos A35 seems to be a perfect fit! 😀

@mean-machine In een normale situatie is de 650 inderdaad een veel betere keuze dan de 400, maar omdat ik op mijn eigen motor moet lessen, moet mijn motorscooter aan de examenvoertuigeisen van A1, A2 of A voldoen. Rijscholen in Limburg hebben geen automaatmotoren als lesvoertuigen, dus vandaar. De Burgman 650 is te zwaar voor A2 en te licht voor…[Lees meer]

Miko hier, uit Sittard! 😛