Crullie

zevenenergie wrote:

Even goed is het natuurlijk wel leuk jullie brommertjes hier te zien Want stiekem wil iedereen toch ook een Kreidler in zijn verzameling.

Alleen al het voorwiel, dubbele rempotten/beide zijden, dubbel anker/beide zijden en ook dubbel remnokken/beide zijde EN beide zijden geforceerde koeling, je kan serieus met hoge snelheid…

[Lees meer]

Black Beauty ? in 1,5 sec, op 30 km/uur ?
Ben benieuwd, Update verwacht :thumb

Welkom Jan 😉

Is er een reden om de olie te verwisselen ? ik doe het anders nooit alleen als de boel lekt en dus de olie naar buiten komt gooien 😎

Nee helaas gaat niet passen omdat als de bronzen bus eruit is het small-end te groot is geworden voor het open lager en dus geen mooie passing mogelijk is.
Ben al eens op zoek geweest naar een ander open lager(maatvoering) maar alleen bovenstaand lager is een optie.

Niet uitboren maar er uit persen met b.v. een bankschroef en kleine dopsleutels.

Dit lager heb je nodig :

En dan met de zelfde dopjes dit nieuwe lager erin persen.

Ga voorzichtig en met precisie te werk want je kan snel de drijfstang beschadigen.
Succes 😉

Mooie Kreidler :thumb

Ik zie het Van Veen logo op de kuip staan, zit er toevallig een Van Veen motorblok onder gehangen ??
Als dat zo is dan is het een hele mooie Kreidler  😛

De Siluro is voor mij al 30 jaar de meest favoriete uitlaat voor de 22mm cilindertjes, nooit een betere uitlaat kunnen vinden.

Mooie snelle aanwinst :thumb

Mooi cilindertje Mark :thumb
Echt zo’n cilindertje die nog even wat aandacht nodig heeft om met de dremel de randjes en kantje mooi rond af te werken en misschien ook nog wat met de timing kietelen.
😉

Kan ook nog zijn dat je de startsegmenten verkeerd om gemonteerd hebt, dan doen ze ook helemaal niks.

Top, dan ga ik proberen mijn nieuwsgierigheid te bedwingen :thumb

Merkloos zoals je zelf al aangeeft, en of het een brom of snor is mag je lekker zelf ook opzoeken, staat op dit forum genoeg info over :thumb

Is volgens mij een keer een andere drijfstang ingeperst zo aan de zwarte randen te zien.

Ja met talkpoeder doe ik zelfs de banden van mijn motor zelf, plus dat talkpoeder ook nog eens een voedende waarde heeft voor het rubber, blijft het lang soepel van zonder te scheuren in de droge zonnige dagen 😎

Edit : wel ongeparfumeerde talkpoeder gebruiken want niet alle parfums zijn even vriendelijk voor het rubber.

Hoezo slechte verbranding, tjonge jonge, het is geen 2takt kruishoofd motor voor een vrachtschip !!

Al talkpoeder geprobeerd ?! dan floept die er zo op 😛

Welcome Peter 😉

I’m guessing you’re looking for a new piston and other parts for your Ciao’s, just call out what you need and we’ll see what it takes. If you need advice, we will try to help you as best we can to get the Ciao’s back in order.

Dit is de beste, meest degelijk en betrouwbaar 😉
https://www.k-parts.nl/koppelingshuis-simonini-race-vespa-ciao-citta-si.html

Hey druktemaker 😛  al wat tijd gevonden voor deze Disco CBA ??

Nieuwschierig 😉

Ik zou met de afstand bus bestellen, dit is de lagerbus en de opstaande afstand ring ineen en hoef je dus niet de 3 glij ringen en borgring te plaatsen, zonder afstand bus moet je het net zoals een originele koppeling inelkaar zetten met dus de 3 ringen, borgring, opstaande vulring en lagerbus.

Succes :thumb

Full Stock = alleen originele onderdelen.

Onze Vespatjes hebben trekkracht nodig, en het meest effectieve is toch de uitlaatpoort van de cilinder te verbreden, b.v. 3mm aan beide zijden, 6mm totaal, ga je zeker merken in de lagere toerentallen(koppel).
Wil je ook nog meer snelheid dan de uitlaatpoort 1 a 2 mm omhoog brengen maar je verliest…[Lees meer]

Opvoeren voor beginners (Ciao, Citta, Bravo, etc)