Crullie

Kreeg ik dorst van 😎  loodzwaar gedrocht 😕

Vakantie, dus de dikke één pitter aka bottenkraker is toe voor een overmaat zuiger met boring 😛  beetje koppel erbij.
Ook afstelling, spannen dubbele balans assen en veertjes vervroeger ontsteking eens controleren want dat is volgens mij nog nooit gebeurt bij dit blok, verse filters, top-set, pak…[Lees meer]

Opvoeren voor beginners (Ciao, Citta, Bravo, etc)

This cylinder belongs with 2×13/13 or with a 19mm carburettor according to the corresponding descriptions but also runs with a thick jett without air filter on 1 x 13/13mm Carb :thumb

Jorick wrote:
Mijn setup: pinasco black 46 P10 Speedengine 16 mm carb met moparts spruitstuk.

Zou echt voor je set-up een nieuwe krukas nemen, 2de hands org, krukassen zijn vaak de afdankertjes met flink al km’s, niet goed voor je set-up.
Zevenenergie zal de nieuwe kruk echt wel ff testen op degelijkheid, mocht er wat mis mee zijn dan komt hij…

[Lees meer]

https://www.jmpbonderdelen.nl/krukas-vespa-p10-dmp.html
En rechtstreeks naar Zevenenergie laten sturen :thumb

Als ik zo de foto’s zie dan is er meer aan de hand dan een matige smering, als ik zo naar de lijnen van de poorterij kijk dan is dit geen originele zo van de fabriek af cilinder, lijkt erop dat er is aan gebeund en is niet afgebraamd, zuigerveren zijn gaan happen en breken aan de rand van de poorterij stukjes cilinder af die dan tussen zuiger en…[Lees meer]

I think it would be interesting to see your approach :thumb
Maybe it is time for me to take a look at this problem and try again with the new techniques to day.

Jaja het smerende sponsje voor een goed werkende CP ontsteking.

Je kunt het samen genepen gedeelte van de spons als een olie tankje zien en het uitstekende gedeelte voor het smeren, 2 druppels 2-takt olie op het samen genepen gedeelte van een schone schroeven draaier laten vallen, ff de tijd geven om in te weken en voor minstens een jaar goede…[Lees meer]

Vergeet niet dat het metaal gruis ook in je blok zit dus ook de lagers en inlaat opschuurt, alles moet dus schoon en nieuw, dat word weer uit elkaar halen helaas en dubbel check deze keer 😉

The best way is to weld it with a aluminium TIG welding machine and then adjust it on the lathe or milling machine.

Foto above was a attempt to make a speedengine from a original carter with a 19mm inlet but the aluminium from the Piaggio carters are welding bad, lots of air bubble comming in.
Bud it dit drove for a while.
Also :…[Lees meer]

Hi Gerasimos & Welcome,

I think your crankshaft was swinging a lot before it broke, this swinging will perhaps made the inlet less closed and is now leaking, the photo of the inlet shows clear run-up tracks.
Maybe its time for a other carter to get the power back.

What is the weather like in Greece, would like to come back on holiday :thumb

Mikey wrote:
Bedankt voor de feedback @martino ! Dankjewel @crullie maar is je inlaat op de foto niet een beetje te ver gevijld voor een 50cc? Ik moet natuurlijk niet teveel carterdruk verliezen. 😁

Je hebt verschillende inlaat vensters(het opstaande gedeelte in het carter waar het inlaat gat in zit) van verschillende afmetingen en dit is een…

[Lees meer]

Gouwe Ouwe :thumb

😀 Succes :thumb

Als het mee zit probeer ik er ook bij te zijn, vele nieuwe leden aanmeldingen 😀  altijd goed :thumb

Welkom Piet, je zoon zal er blij zijn met zo’n Vader die ff een heel mooi Ciaotje maakt zo te zien :thumb
Succes 😉

Nice, altijd weer leuk om te zien :thumb

Dus er zat sluiting in de kabels en daarom meerdere vonkjes van de bougie in plaats van op het dode punt ???.
Weet je ook zo nog welke draden contact maakten met elkaar ?
Lijkt me interessant namelijk !

Ja :thumb

Dit type ontstekingen zijn al heel oud en worden al jaren niet meer gebruikt, meende dat het van berini was.
Volgens mij is deze derde CP stroomspoel voor toeter en/of knipperlichten en kan in principe gewoon weg gelaten worden en dan heb je weer een gewone uitziende CP ontsteking.
Dus zie het maar als een extra toeter spoel.