Joeri999

Dank jullie wel voor de adviezen!

Voordat ik het achterwiel heb gewisseld, heb ik de remkabel, remblok en klok gewisseld (dus nog met het oude achterwiel). Dat werkte feilloos. Dus ik verwacht – in ieder geval in die onderdelen – geen vuil of achterstallig onderhoud.

Maar… ik kan me niet herinneren hoe goed ik het ‘nieuwe’ wiel van binnen heb…[Lees meer]

Wat is een Volvo V70 dan toch – weer – een topkar. Daar leg je hem zó in, terwijl je aan buitenmaten toch zou verwachten dat dat bij die Skoda nog makkelijker zou moeten gaan…

Precies. Achterwiel erin en je rijdt hem zo naar binnen. Waarschijnlijk even ruzie met je rechtertrapper en dat laatste stukje schuif je hem gewoon.

Let wel op de adviezen van anderen in de thread: je achterklok kan olie lekken, je tank kan brandstof lekken en je vlotterbak ook.

Als je de benzinekraan dichtzet en hem vervolgens laat draaien tot…[Lees meer]

(You never know, maar mocht je ruimtelijk inzicht je in de steek laten: je kofferbak hoeft dus géén 103,7 cm hoog te zijn. Dat is ie waarschijnlijk niet. Als ie 67 cm hoog is (en een paar cm voor het voorkomen van beschadigingen aan je dakbekleding) en 103,7 cm breed is het óók prima. En dat is ie waarschijnlijk wel.)

Als je nou gewoon even je meetlat pakt en kijkt hoe groot die kofferbak is, dan de specs van de Sì erbij (komen ze: lengte 167 cm, breedte 67 cm en hoogte 103,7 cm) en je weet direct of ie zonder enige aanpassing en met het stuur recht past. Dat mag vast wel even in de tijd van de baas. 😉

Da’s toch niet zo ingewikkeld?

(Mocht jouw kofferbak…[Lees meer]

Ik heb mijn Ciao ook plat in mijn Volvo V70 gelegd. Ik heb een rubber mat erin die benzine op had kunnen vangen, maar er liep niks uit. Leg hem wel op de linkerzijkant, dan zit de tankdop boven.

Zoek even de maten van de Sì op op wiki, meet je kofferbak op en je weet of het past!

Ja, dat zijn die veertjes. En nee, die veertjes zitten er niet voor niets. En nee, beter wordt je Ciao er niet van als je ze weghaalt.

Dus terug bij je startprobleem: als je 15 meter moet fietsen, verwacht ik eerder dat het te maken heeft met aanvoer van mengsel.

Loopt ie wel goed, als ie eenmaal loopt? Welke kleur is het kopje van je bougie?…[Lees meer]

Er wordt hier gesproken over de veertjes van de start-segmenten; dat zijn er 2. Dat zijn dus niet de 3 koppelingsveertjes! Inderdaad, als je die weghaalt, gaat ’t niet goed.

De veertjes van de startsegmenten zitten achter de koppeling, zoals Niek aangeeft.

Nou, toch eerst nog even een klein tussenstapje gedaan. Ik heb niet zo heel veel tijd op het moment, maar mini-stapjes kunnen er wel tussendoor. Ik heb de handvatten vervangen door originele nieuwe. Ze waren inmiddels volledig versleten:

En bij Q-Parts vond ik exact dezelfde; geen imitatie maar gewoon made in Italy Domino’s:

Daar was ik wel…[Lees meer]

Lekker bezig!!

Gisteren de uitlaat vervangen door een Sito 218 (een identieke gehomologeerde kopie van het origineel) en nu rijdt ie keurig 40 km/u, afhankelijk van wind iets meer of minder. Alleen inmiddels wel een ratel in het blok ontdekt die me niet zint, dus de volgende stap wordt toch een volledige blokrevisie. Heb ik dat ook eens gedaan .

To be…[Lees meer]

Voor de archieven: vandaag de uitlaat vervangen door een Sito 218 (die er precies hetzelfde uitziet maar met een 20mm pijpje. En inderdaad: 36-42, afhankelijk van de wind.

I shut up now ;-).

Vanavond nog een uurtje met Commandant #4 in de weer geweest.

Voor:

Na:

Dank je wel Wim, ja, die HowTo had ik gezien. En ga ik er ook naast pakken :-). Samen met wat materiaal van YouTube.

Ach, het zal ook wel loslopen. Ik houd jullie wel op de hoogte in mijn perso :-).

Ja. Wat ik nu van plan ben is krukaslagers, krukaskeerring, naaldlager, zuiger (toch maar). Dan zou je toch alles moeten hebben aan de binnenkant? Ik wil gewoon volledig op het blokje kunnen vertrouwen. Meanmachine heeft me ten slotte geïnspireerd voor lange tochten .

Setje heb ik al liggen, ik heb me er alleen nog niet aan gewaagd.…[Lees meer]