Mikey

Blijkbaar weet je beter hoe vet ik gemengd heb dan ikzelf. Vind ik erg knap🤦🏼‍♂️

Nee wim ik heb altijd 1:50 gemengd en de juiste sproeier gebruikt.

Geen goede ervaring met semi syntetische olie. Het smeert zeker wel alleen je zuiger en cilinderkop zitten onder de koolaanslag na x km rijden.
Een voorbeeld van mijn oude 50cc DR cilinder die toen ongeveer 2000km heeft gereden.

Zuigerveren hadden een slotspeling van 0,25. Iets gesleten maar dit heeft 2000km gedraaid. Smeren doet het dus goed…[Lees meer]

Zorgen dat alles werkt en alle nummers zichtbaar zijn. Afspraak maken bij de rdw site en gaan met die banaan.

Kijken of hij nog vonkt. Boormachine rechtsdraaiend op de koppelingsmoer zetten en bougie tegen de cilinderkop. Als hij nog goed vonkt is het een grote kans dat het aan je benzine toevoer ligt.

Succes!

De segmenten in het blauw geomcirckeld zijn de startsegmenten. Deze grijpen aan op de onderkant van de schaal met de normale segmenten (oranje omcirkeld. Dus goed de binnenste rand van die schaal ontvetten en een beetje opschuren. En de startsegmenten zelf even licht. Niet met vingers aankomen daarna want het is echt heel gevoelig voor vettigheid.

Klinkt inderdaad als slippende start segmenten. Even koppeling los halen en goed ontvetten en opschuren.

Ten eerste zal je je snornaaf moeten veranderen voor een bromnaaf.

Je hebt de boel nu uit elkaar liggen dus zou ik beginnen met vijlen. Krukas hoef je niet aan te passen. Het wil allemaal prima door met de originele onderdelen. Wel zou ik natuurlijk een 13/13 carb erop zetten als je daadwerkelijk gaat vijlen. Dit geeft echt veel meer koppel dan…[Lees meer]

Startsegmenten die slippen. Even goed opschuren en ontvetten. Ik heb het ook wel eens gehad en dit lost het altijd op.

Bougie lijkt wel heel licht bruin bijna tegen grijs aan. Probeer een groter sproeiertje en kijk of je vlotterbakje goed schoon is.

👍🏼👍🏼

Is een beetje hetzelfde verhaal als met een framenummer. Stel je wilt een frame laten hernummeren omdat de nummers helemaal verdwenen zijn. Er dus geen enkel spoor over van het oude framenummer. Dan zal de RDW dit simpelweg gewoon niet doen omdat ze op geen enkele manier kunnen achterhalen of het wel het frame is die jij aangeeft met…[Lees meer]

Het lijkt me niet dat de RDW moeilijk gaat doen om piaggio blok of een 99% erop lijkend berini blok. Het verschil valt ze nieteens op denk ik. Ik zou mij er geen zorgen om maken omdat er in beide ook gewoon nummers staan die te registreren vallen.

En met een speedengine of imitatie carter waar geen nummers instaan gaan ze 1000% niet mee akkoord…[Lees meer]

Aangezien jouw brommer nog nooit bij de RDW is geweest (heeft geen kenteken) is dit helemaal geen probleem omdat bloknummers en framenummers niet aan elkaar gekoppeld zijn. Hoewel zal de RDW tijdens de keuring de desbetreffende nummers wel gaan koppelen. Mocht je dus nog een keer heen moeten omdat je daarna bijvoorbeeld een WOK status krijgt (noem…[Lees meer]

Ben het eens met wim, toen ik overgestapt was op 65cc en sproeier 66 had ik er ook nog een b6hs bougie in. Die bleef toen redelijk wittig en trok na vele km’s totaal niet bij. Eenmaal een b7hs erin met sproeier 66 en de bougie was perfect koffiebruin.

Klinkt inderdaad als een maat kleinere sproeier.

Voor die setup zou ik een sproeier 66 pakken.
welke heb je er nu inzitten?

In Peschiera aan het Gardameer stikt het van de Vespa Ciao’s. Dit is de enige waar ik een goeie foto van heb kunnen nemen. Valt op dat de allemaal poepie origineel zijn.

Ah erg bedankt voor de informatie…