Aangemaakte reacties
-
-
Klopt. Maar misschien dat daar een gekke waarde uit kwam. Enige wat je nog kan doen is een 10 watt lampje proberen. Of toch nog even je massa/aarde controleren op connectie. Misschien heeft ie daardoor veel weerstand?
Ja klopt dat had nog gekunt. Ik heb het dus niet heel precies kunnen meten maar het was niet heel erg gek. Zeker geen hele hoge weerstand in de spoel. Ik zou nog wel eventjes de aarde kunnen checken. Maar achter is die gewoon schoon en direct gemonteerd dacht ik. Dus dat zou het zwakke licht bij beide lampjes nog niet verklaren. Bedankt voor je tips in ieder geval.
dat zou goed moeten zijn. Je kan misschien de lichtspoel nog doormeten. Of er zit ergens stiekem een weerstand tussen gesoldeerd tegen het doorbranden…
Ik heb toevallig net de hele brommer gerestaureerd dus ik weet dat er geen weerstandjes tussen zitten ;). Ik heb ook de spoel doorgemeten maar mijn multi meter is niet zo goed hier voor. Zou wel ongeveer moeten kloppen. In princiepe doet deze het wel. En ik dacht deze deze het gewoon doen of niet. En dat ze niet verslechteren of iets. Weet het niet zeker.
Er rekening mee houdend dat beide schokbrekers die je opgeeft niet voor een Si zijn bedoeld of je zal deze stereovering op zijn kop moeten monteren. Ook al eens gedacht aan een monoshock voor je Si?
Nee ze zijn in principe niet voor een si maar geen van de schokbrekers op de site zijn specifiek voor bepaalde types. In principe zouden ze qua hoe ver ze me veren intercompatible moeten zijn.
Een monoshock lijkt me niet echt wat voor mijn zi. De dual shock look past wel het beste.Mijn ervaring is ook dat de nieuwe imitatie schokbrekers van de laatste 15 jaar allemaal bunkerhard zijn. Maar vooral de goedkopere tot een euro of 50,- Waar zijn die lekker zachte veren gebleven. Die tweede optie die je geeft hebben ook gewoon veren hoor, alleen met een chroom huls er omheen. Deze kunnen dus ook keihard zijn. En het zijn denk ik geen originele, die gaan eerder richting de 100,- voor een set. Ze zijn natuurlijk wel mooier voor de originele look. Ik zou de firma gewoon even bellen met de vraag of ze lekker zacht veren. Bij veren horen technische specificaties te vermeld te zijn. Kg/cm enzovoorts Misschien is het nog beter om een setje originele tweedehands te koop gevraagd te doen hier in de te koop rubriek. Gr. Wim.
Bedankt voor je antwoord wim.
Balen dat de meeste zo schijnen te zijn. Ik zal de webshop wel contacteren of zij mij meer info kunnen geven. En kijken op marktplaats of er toevallig al een schokbreker op staat.verwacht er geen 20km bij hoor. Maar het is ook nog steeds een lekkere uitlaat mocht je wel een keer naar 65cc gaan. Vergeet niet dat je, als je nu een standaard uilaat hebt, dat je misschien je sproeier moet veranderen.
Ah ja ik hoop minstens 5 km/h extra te krijgen. Misschien dat ik nog wel een keer naar 65cc ga als het een beetje goedkoop kan. Je hebt niet toevallig nog een setje liggen? 😉
Per se een explansie? De gianelli citypower kan ook serieus hard gaan en valt niet zo op. Op mijn vorige Si 75 mee gereden met een 65DR evo
Aha dat is ook goed om te weten. Dat is er zo’n eentje toch? https://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/motordelen/gilera-citta-uitlaten/uitlaat-vespa-si-giannelli-citypower.html
Dat zou ook wel mooi zijn. Niet heel duur en als die wat extra snelheid oplevert zou mooi zijn. Ik hou dan wel mijn standaard 50cc voorlopig denk ik.Leo krul heb ik ook op mijne gehad met 50cc en een 12/7 en dat liep heel erg fijn. Het is een heerlijk uitlaatje voor jouw setup denk ik.
Ah bedankt voor de tips! Ik kan alleen nooit zulk soort uitlaten vinden. Op marktplaats staat niks:( Hoe komen mensen aan deze uitlaten?
Ja die heb ik dus al wel gezien zoals ik in mijn bericht zij. Ik vroeg me alleen af of meer mensen dit gedaan hebben en wat hun ervaringen zijn.
Ik heb nog eens van alles geprobeerd maar het lukt maar niet. Hij wilt nu helemaal niet meer starten. Hij vonkt prima met bougie ook bij redelijk lage toeren. Ik heb geprobeerd het koppelings segment waar de schoentjes tegen aan drukken wat op te ruwen met schuurpapier maar ook dat heeft niet geholpen.
De as is wel rond te draaien als de decompressie open staat. Niet super makkelijk en er is wel wat weerstand. Ik dacht van de magneten in het vliegwiel. Niet dat die aanlopen maar dat ze aangetrokken worden en weerstand veroorzaken. De as zonder koppeling is met de hand moeilijk door dat punt heen te krijgen. Met koppeling, wat meer grip, is dit wel te doen. Hoort deze weerstand of zou hij echt kompleet soepel moeten lopen?
Ngk 7 is nog steeds koud vind ik. Je kan prima met een 6 rijden. Als hij te koud blijft slaat hij over het algemeen wat sneller zwart aan omdat het niet lekker verbrand.
Aha oke interesant. Ik zal deze setup eens proberen en anders zet ik er een 6 in.
Als je de juiste hittegraad hebt, dan brand hij bij de juiste sproeier, gewoon weer “koffie met melk” bruin.
super, dankjewel! Ik gebruik hittegraad 7 van ngk en nu dan net een sproeier 54 er in gezet. Ik heb een 13mm carb en uitgeveilde inlaat plus een (cheape) expansie uitlaat.
Hey zevenenergie bedankt voor je tips.
Ik zorg er altijd wel voor dat ik de decompressie valve open heb als ik hem probeer te starten. Ik doe dit heel kort en geef dan gas.
Daarnaast heb ik net het blokje gereviseerd en zit er een nieuwe keerring in dus die lekt nu niet. Ik kan wel proberen de contact punten nog eens te ontvetten.
En als dat niet werkt zal ik de veertjes er anders eens uit halen. Kijken of dit helptEerlijk gezegd snap ik het hele gebeuren niet qua trekstart of kickstart, ik heb een décompressie handeltje aan het stuur zitten, ik doe één stap en mijn Ciao loopt zonder al dat extra gewicht of extra handelingen om mijn plof te starten. Doe mij maar een licht in gewicht brommertje die altijd start zonder moeilijk doen
" />Ik heb ook helaas geen si die zo makkelijk start. Krijg ik nog niet helemaal voor elkaar 😛
Tenzij er iets echt heel erg kapot is hoef je eigenlijk nooit een nieuw blokje te kopen. De hoge toeren en vrij hoge sproeier klinken toch wel echt als valse lucht. Je kan de deo test een proberen met remmenreiniger, die heeft een iets concentreerde straal en laat geen meuk achter op je blok. Ga goed alle pakkingenlangs. Ook de onderkant van je blok en je uitlaatpoort. Mocht het dan niet willen kan je altijd je blok helemaal reviseren, goedkoper dan een blok kopen en je weet exact wat de staat is van je blok.
Ik heb de test nu eens gedaan met WD40 rondom alle naden. Toen ik bij de uitlaat sprayde kwam hier een redelijke straal met rook vanaf wat mij dus vertelde dat de verbinding met de uitlaat lekte. Ik heb dit geprobeerd te fixen. Die aansluiting is sowieso niet geweldig. Ben nu benieuwd hoe hij zal starten als hij weer koud is. Hij startte net best prima maar hij kwam ook van binnen.
