niek1992

Hi @benex,

Was doing something else and found a disassembled Ciao head. See picture below:

Ik heb cloud compute (en thuis achter m’n thuislijn) opslag beschikbaar. Dus mocht @zevenenergie er niet direct uitkomen dan kan ik ook inspringen

benex wrote:
Are you certain that the Sipea regulator converts AC to DC? I thought that it only regulates the AC current on a certain level of about 12V.

That i’m not sure of. I saw a aluminium heatsink, 4 pins and instantly thought it was a rectifier.

benex wrote:
If it does, why use a horn rectifier in the electrical installation? Horn…

[Lees meer]

A bridge rectifier converts AC into DC. You’re already using DC because of your 12V 40W Sipea regulator. So while you can feed DC into a bridge rectifier and polarity isn’t reversed, what does happen is that voltage is reduced because it is ran through two diodes. In easier speaking terms, the voltage of your Sipea regulator is stepped down to…[Lees meer]

Rikkert996 wrote:
Het is inderdaat een Gianelli, bij JMPB gekocht als citypower, is dat dezelfde?

Volgens mij wel ja. Zolang ie maar van Giannelli is ;-).

Rikkert996 wrote:
Ik heb het bevestigingsbeugeltje bij de uitlaatflens te strak aangedraaid, is dat wat je bedoelt met spanning?

Al zal dat ook niet wenselijk zijn en wellicht de oorzaak zijn…[Lees meer]

Maatsko wrote:
De zuigerveren zagen er in mijn ogen goed uit. De cilinder zelf heeft wat kleine gebruiksporen maar geen diepe krassen.
 

Op het oog zullen ze er misschien goed uit zien, maar zodra een zuigerveer te veel speling heeft dan lekt er compressie weg langs de zuigerveer en de zuigerwand. Door de zuigerveer los in de cilinderwand te…[Lees meer]

Heeft ie nog genoeg compressie? Je zegt dat je de cilinder er even af gehad hebt om de voetpakking te vervangen. Hoe waren de zuigerveren? Carburateur zit vastgedraaid? Jij hebt volgens mij een Mix blokje, heb je de slangtule afgedopt zitten (messing, vlakbij je inlaat)? Wel de juiste verhouding van mengsmering?

Welkom op het forum Rick!

Die uitlaatflenzen zijn vrij simpel te repareren als je toegang hebt tot een lasapparaat. Geeft je ook gelijk de mogelijkheid om de uitlaatpoort goed op te ruimen voor wat extra flow. Vaak breken deze flenzen af doordat de uitlaat onder spanning gemonteerd wordt. Ik zie volgens mij een Giannelli Original Power…[Lees meer]

Doe eens een deotest om eventuele valse lucht te ontdekken. Scherm je luchtfilter af zodat hier geen dampen bij kunnen komen met b.v. gevouwen A4. Wat is de kleur van je bougie? Liefst eerst even schoon maken, dan stuk rijden om vervolgens de bougie direct los te halen.

En zie dat ik nooit meer op je andere vraag heb gereageerd. Dat inmiddels gelukt?

Deze how-to gevolgd?

benex wrote:
Before the engine service there was no oil leak at all, so i guess something must be wrong now. The exhaust is a modified Giannelli Original Power from Ciao, so it may have some flaws I will try this Bosal Exhaust Cement and also check the gasket.

And in the process of servicing that engine you removed or even replaced the exhaust.…[Lees meer]

To add to @Semmad,

Looks like ‘normal’ oil leakage to me. Your exhaust isn’t fully seated onto the flange of the cylinder, missing about 2mm. And if the surface is rough you can’t get a proper seal. I always use Bosal Exhaust Cement to fully seal the exhaust port in the summer. In winter i remove that, because having a constant supply of oil…[Lees meer]

zevenenergie wrote:

Als je elektrische ontsteking hebt, dan kan je een begrenzer inbouwen.

Alleen wil je daar niet permanent mee rijden. Van en naar een rollerbank gaat nog maar je wilt er geen kilometers mee rijden. @peer12345 zou natuurlijk ook niet altijd volgas kunnen rijden en een begrenzer voor bij de controles. Al denk ik dat een standaard…[Lees meer]

Ja ik zou wellicht ook wel intresse hebben in zo’n Kick RV klein carter.

Reviseer je vorkbussen (messing versie, exclusief pennen & montagemateriaal) of als je toch bezig ben, een volledige revisie. Naast versleten vorkbussen kan deze speling ook veroorzaakt worden door verkeerde montage conische moeren of rem-ankerplaat die niet strak vast gedraaid zit.

In the end it comes down to rolling resistance. As SuperSi points out, tire pressure can affect top speed because it increases rolling resistance. I couldn’t find numbers on the differences between ‘offroad’ tires and ”semi slick’ ones regarding rolling resistance. However i did find sources that state that rolling resistance can be lowered by…[Lees meer]

Dit is of:

• De standaard speling op de geleiders;
• De geleiders zitten verkeerd om gemonteerd.

Ik moet toegeven dat mijn Malossi vario en mijn Power1 vario allebei wat ratelen als hij koud is en laag stationair draait. Het is sowieso slecht voor je lagers om zo laag stationair te draaien dus heb hem wat hoger gezet.

Behalve dat het niet bolt-on is en zowel laswerk vereist bij je voorvork als bij je swingarms. Wel een voordeel dat de demping instelbaar si.

En je weet zeker dat je een goede stabiele vonk hebt? Er zit niet toevallig iets los (e.g. CDI) die wisselvallig contact maakt waardoor je vermogen wegvalt? Aarding goed? Geen open draden van je kabelboom?

Dat ie een beetje rauw gaat klinken. Net alsof het niet goed gesmeerd is (doh). Ik heb een of twee tankjes met 1:100 gereden ipv 1:50. Was een vrij simpele cilinder (60cc DMP) die het blijkbaar niet zo erg vond.

Wat ik doe met mengen is van die glazen flesjes voor hoestsiroop vullen met 2T olie. Hier tank ik dan 5L bij, of 10L afhankelijk van…[Lees meer]