Dountill

Crullie wrote:
Stop gewoon de originele lagers er weer in, ben je van het gezeur af

Zou een optie kunnen zijn, maar geeft vooralsnog geen antwoord op de vraag van dit topic. Overigens zou ik dan ook nieuwe lagers, cups en conusbouten moeten halen.

Die reden is heel simpel, ik heb ze zo gekocht dus zal het er wel mee moeten doen. Als ze origineel waren geweest had ik wel geweten wat ik er mee moest, nu niet.

Ik kick dit topic ook even. Zou ook graag willen weten hoe je dit op de juiste wijze doet. Heb nu het idee dat ik de lagers (te hard) vast klem om het geheel op zijn plek te houden.

Niet toevallig de koppelingsring vergeten/verkeerd om terug geplaatst?

Heb wel eens meegemaakt dat de brommer daardoor ook pas laat start.

De smalle kant wijst naar je koppeling toe, de brede kant naar je vliegwiel.

1. Brommer 7
2. Brommer 3
3. Brommer 8

Succes allemaal!

Zojuist mijn kitje even uit de stoffige opslag gehaald om er wat foto’s van te maken. Aangezien er hier weinig foto’s van overgebleven zijn plaats ik ze even in dit topic.

Binnenkort wil ik op zoek gaan naar de juiste zuigerveren en zal ik dit topic ook bijwerken met mijn bevindingen.

Daniello wrote:
Gewoon beide zijden C3 modellen monteren. De extra kooispeling kan bij de meeste van onze blokjes met grotere cilinders echt geen kwaad.

Ik neem aan dat jij je lagers dan ergens los besteld? De shops die ik kon vinden kwamen minstens net zo duur uit als een revisiesetje compleet.

Als het goed is (de laatste 4 SKF setjes die ik heb besteld in ieder geval) krijg je 1 6202 en 1 6202 C3. De C3 gaat aan de ontstekingskant. Kijk dus goed op het doosje welke je monteert.

Gaaf hoor. Benieuwd hoe de elektronica er uit ziet als dit af is. Leuke ideeën!

Heb je misschien je choke gebruikt en is je hendel/schuifje niet netjes terug gekomen? Wellicht dat je op die manier de toevoer van lucht beperkt?

Martino wrote:
Het zal een mooie oplossing kunnen zijn die van Crullie. Nou ben ik op het Duitse forum al wel iemand tegen gekomen waar deze naaldlager binnen korte tijd was stuk gereden. Dus hoop ik wat meer ervaringen te horen/zien die beter zijn. Tevens zal ik willen opmerken goed naar de diameter van de cilinders te kijken, met name deze…

[Lees meer]

Als ik het goed is heb zijn de kabels standaard ook 1mm, in ieder geval wel de diameter die ik gebruik.

Interessante oplossing, wil ik zeker eens gaan proberen. Gezien de kosten van de bussen en ook dit lager (5 euro wat ik zo snel vond) toch maar 3 nieuwe zuigers gekocht. Mocht ik in de toekomst beschikking hebben tot een pers wil ik dit wel eens proberen.

Afgelopen week ook een 5 tal krukken voorzien van nieuwe lagers. Netjes de shims er op en vervolgens de lagers voorzichtig en schoon uit de verpakking halen en op een cilinderkop gelegd. Vervolgens met de verbrander (fohne) het lager verwarmd naar 80/90 graden (infrarood thermometer). Het ideale van de cilinderkop is dat het goed isoleert, het…[Lees meer]

Heb je een vonk? Krijgt hij benzine? Volgens mij zit je bobine verkeerd om, al maakt dat voor de werking niet uit.

Heeft er iemand een foto van de volgorde van een standaard voorvario? Ik heb er 1 overgenomen, maar geen ervaring met Vario dus probeer wat info te vergaren.

Je wiel omwenteling van een Citta is kleiner dan van een Ciao. Ik geloof dat er om die reden een verschil zit in het wormwiel van je aandrijver, die er vervolgens weer voor zorgt hoe snel je kabel een omwenteling maakt. Als hij nu een te hoge waarde geeft, zal het een aandrijver zijn voor een Ciao.

Om die reden moet je bij een elektrische…[Lees meer]

Ik heb je net een bericht gedaan over de kickstart onderdelen, carb en cilinder. Wilde je even laten weten dat ik dus ook een forumganger ben!