JMPB Onderdelen
Gebruikersnaam: Wachtwoord:  Onthoudt mij?     
> Topic watcher  
 
Vorige pagina [1] > 2 <

Gebruiker Bericht

ArvidW
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
7410 posts
Eindhoven Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Original (AW50-4t)
Carters : Original tuned
Carb. : 13 / 13
Poelie : Malossi + Fox Clutch
Uitlaat : Leovinci CC modified
Krukas : Original tuned
Snelheid : 80kph GPS
Brommer : Citta

Meer...
#158699   17:04 01-04-08 GMT    

Dit bericht is aangepast door ArvidW (17:14 01-04-08 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

barend f
Pro acces
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
622 posts
drenthe (gieten) Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 46polini, 43 athena ALU
Carters : speed engine bewerkt
Carb. : 13 / 13
Poelie : Vario Malossi + 90mm
Uitlaat : Calibrata
Krukas : std bewerkte harrie
Snelheid :
Brommer : Meerdere

Meer...
#159113   08:54 03-04-08 GMT    
wat zijn de prestaties van de cil hierboven arvid..?




@ Arvid hieronder:

O nou ja maakt ook uit ziet er zeker vet uit

Dit bericht is aangepast door barend f (11:24 03-04-08 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

ArvidW
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
7410 posts
Eindhoven Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Original (AW50-4t)
Carters : Original tuned
Carb. : 13 / 13
Poelie : Malossi + Fox Clutch
Uitlaat : Leovinci CC modified
Krukas : Original tuned
Snelheid : 80kph GPS
Brommer : Citta

Meer...
#159124   10:30 03-04-08 GMT    
Is helaas onbekend, ik kan vrij slecht itiliaans en heb niet kunnen lezen hoe het presteerde.
Gebruiker Bericht

jordi 0
Pro acces
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
43 posts
Klk op de plaats voor kaart

Cilinder :
Carters :
Carb. :
Poelie :
Uitlaat :
Krukas :
Snelheid :
Brommer : Anders

Meer...
#163374   14:41 22-04-08 GMT    
dat pakkingne bijknippen hoeft helemaal niet, gewoon vloeibare pakking gebruiken. de spoelers erbij maken is zeker een goede verbetering, qua spoeling etc

is het niet mogelijk om de uitlaatflens eraf te halen er er een nieuwe passing in te kotteren en daar dan een nieuwe LOSSE flens voor draaien die daarin past dus geen schroefdraad meer hierdoor zijn misschien (nog)grotere diameters mogelijk?.
vliegwiel, bussen, etc (af)gedraaid hebben?

stuur me een bericht voor meer info!
Gebruiker Bericht

KennyVespa
Pro acces
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
2031 posts
Hoensbroek Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : *47mm* Malossi DepS (Tuned)
Carters : Polini *EvolutioN* Engine
Carb. : 19mm
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : Malossi *Too Bad*
Krukas : *Nuova* Mazzuchelli
Snelheid : Km/H 90+
Brommer : Ciao

Meer...
#163390   15:36 22-04-08 GMT    
Citaat
jordi 0 :
dat pakkingne bijknippen hoeft helemaal niet, gewoon vloeibare pakking gebruiken. de spoelers erbij maken is zeker een goede verbetering, qua spoeling etc

is het niet mogelijk om de uitlaatflens eraf te halen er er een nieuwe passing in te kotteren en daar dan een nieuwe LOSSE flens voor draaien die daarin past dus geen schroefdraad meer hierdoor zijn misschien (nog)grotere diameters mogelijk?.



waar kom jij in hemels naam meej? , wel erg beun he vloeibare pakking dit gebruik je aleen derbij maar niet aleen en al helemaal niet al voetpakking, en dan met zoon set-up in je profiel? omg hij, duck tape power allemaal zeker?



het duck tape neem ik terug, nu ik je perso heb gezien

Dit bericht is aangepast door KennyVespa (15:56 22-04-08 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

.-{2F4OV}-.
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
4432 posts
Eindhoven Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 47.6 Simo *XSH Race*
Carters : Simonini 2007 + HPI 2006
Carb. : 24mm
Poelie : Vario Malossi + 90mm
Uitlaat : Simonini Race Carbon 30mm
Krukas : Simonini Vol 46mm slag
Snelheid : +-120 km/u (digi) 11,0pk
Brommer : Ciao

Meer...
#163421   16:29 22-04-08 GMT    
Beetje sicke scoot he
105.5gr segmenten|Malossi HT 2,7gr|Malossi Drukveer Rood|Omega Trekveren Zwart|Vertanding 1:10.5
HPI SimoCiao
Gebruiker Bericht

hansieb
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
12599 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm polini AC
Carters : Kickstart standaard
Carb. : 12 / 12
Poelie : 55
Uitlaat : Gianelli Citypower CIAO
Krukas : Standard kickstart
Snelheid : 1.4kw 65 km/h
Brommer : Super Bravo

Meer...
#163424   16:33 22-04-08 GMT    
Beetje op niveau hier graag !

Volgens mij rijd die cilinder echt brak, althans ik had een filmpje gezien van een getunede deps die gewoon 0 tot geen power meer had.

Volgens mij als je de uitlaat poort goed aanpast doet die ook al een hoop meer.
Gebruiker Bericht

TimoO_
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
4750 posts
Maastricht Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm DR evo
Carters : Speedengine me Pinasco wiel
Carb. : stinkend naar benzine
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : Proma circuit
Krukas : ori
Snelheid : soms 0 en soms harder
Brommer : Ciao

Meer...
#163431   16:51 22-04-08 GMT    
ik zou het niet weten. ik kan altijd testen tja het is een vrij zeldzaam cilindertje, maarja je moet toch wat. en dat ie geen power meer had kan net zogoed ergens anders aan liggen.

en @ Jordi 0: vloeibare pakking ga ik voor geen geld gebruiken hiervoor, gewoon pakking knippen is het beste ik ga het niet zo extreem maken, maar zie je het je al voor je dat je bij de cilinder die Arvid hierboven gepost heeft vloeibare pakking gebruikt? als je een vrij veel pasvlak hebt zou het wel kunnen, maar beter gebruik je gewoon een pakking of je moet dat te dik vinden.

en hoezo zou ik nog een grotere diameter willen. als ik een binnendiameter van >27mm ga gebruiken dan gaat ie waarschijnlijk nog kutter lopen.

Dit bericht is aangepast door TimoO_ (17:06 22-04-08 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

jordi 0
Pro acces
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
43 posts
Klk op de plaats voor kaart

Cilinder :
Carters :
Carb. :
Poelie :
Uitlaat :
Krukas :
Snelheid :
Brommer : Anders

Meer...
#163506   21:25 22-04-08 GMT    
als je alles gewoon netjes gevlakt hebt en geen pakkingen nodig hebt om je cilinder "op te hoge" kan je gewoon vloeibare pakking gebruiken, oke je zou het beste pakking kunnen bij knippen, maar als k naar de cilinder hierboven kijken naar de pakkingen die ik ken van vespa valt er niet veel bij te knippen, het zal toch nooit passen of je moet het al gewoon uit een "pakkingsvel" doen

onderanderen mijn eigen cilinder zit zo op mijn blok met 1 pakking er nog tussen voor de jusite squish. voorbeeldje van de scooter die snelste tijd ooit tot nu toe heeft gereden:

vliegwiel, bussen, etc (af)gedraaid hebben?

stuur me een bericht voor meer info!
Gebruiker Bericht

G-no
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
2231 posts
Maastricht Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 47mm deps/ 41LC
Carters : Polini+A.T.G./speed
Carb. : 21mm
Poelie : Vario Malossi + 90mm
Uitlaat : Cannon, SP
Krukas : Eurocilindro A.T.G.
Snelheid : zeker 90
Brommer : Meerdere

Meer...
#167362   14:35 12-05-08 GMT    
voor:


na:




aan de spijl heb ik nog niks gedaan, dat gebeurt na het inrijden
Gebruiker Bericht

ArvidW
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
7410 posts
Eindhoven Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Original (AW50-4t)
Carters : Original tuned
Carb. : 13 / 13
Poelie : Malossi + Fox Clutch
Uitlaat : Leovinci CC modified
Krukas : Original tuned
Snelheid : 80kph GPS
Brommer : Citta

Meer...
#167366   14:51 12-05-08 GMT    
Netjes hoor

Ziet er uit als een echte vlinderpoort
Gebruiker Bericht

hansieb
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
12599 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm polini AC
Carters : Kickstart standaard
Carb. : 12 / 12
Poelie : 55
Uitlaat : Gianelli Citypower CIAO
Krukas : Standard kickstart
Snelheid : 1.4kw 65 km/h
Brommer : Super Bravo

Meer...
#167372   15:21 12-05-08 GMT    
Waarom rijd je eerst niet std en als alles goed loopt hem aanpassen ?
Gebruiker Bericht

G-no
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
2231 posts
Maastricht Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 47mm deps/ 41LC
Carters : Polini+A.T.G./speed
Carb. : 21mm
Poelie : Vario Malossi + 90mm
Uitlaat : Cannon, SP
Krukas : Eurocilindro A.T.G.
Snelheid : zeker 90
Brommer : Meerdere

Meer...
#167376   15:35 12-05-08 GMT    
@hans: waarom wel?

@arvid, danke

paar poortmapjes:

1= ongetuned
2= getuned, niet afgewerkt,
3= getuned + afgewerkt

1:


2:


3:


de timingen zijn btw onverandert gebleven.

Dit bericht is aangepast door G-no (16:16 12-05-08 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

LvDoni
Pro acces
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
379 posts
Aduard (Gr.) Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 74cc gilardoni
Carters : LtV-tjoent, roterende inlaat?
Carb. : 21mm
Poelie :
Uitlaat : Zelf berekend
Krukas : Rito
Snelheid : min 75, max 120?
Brommer : Anders

Meer...
#167395   17:11 12-05-08 GMT    
Misschien is het ook eens leuk om de time-area`s van deze cilinder te checken..
#3 OVC
Gebruiker Bericht

Edjuh
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
7685 posts
Amsterdam Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43 Olympia
Carters : mix bewerkt
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Giannelli city
Krukas : mix
Snelheid : `55
Brommer : Bravo

Meer...
#167425   19:02 12-05-08 GMT    
Netjes G-no, maar wat hans zegt, ding is nog nieuw en je gaat er al doorheen!

Gaat er niks afbrokkelen van de spijl? ff checke!

En gaat eens blazen met dat ding, je bent al net zo laks als ik met de simo
Gebruiker Bericht

G-no
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
2231 posts
Maastricht Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 47mm deps/ 41LC
Carters : Polini+A.T.G./speed
Carb. : 21mm
Poelie : Vario Malossi + 90mm
Uitlaat : Cannon, SP
Krukas : Eurocilindro A.T.G.
Snelheid : zeker 90
Brommer : Meerdere

Meer...
#167439   19:40 12-05-08 GMT    
@doni: mooi he dat millimeterpapier

@edjuh: ik snap niet waarom dat niet zou kunnen, heb jij toch ook gedaan met je pinasco? heel binnenkort komt er een speedengine waar hij opkomt, om in te rijden en fine tunen

btw, als een deps eigenaar zijn deps wilt tunen kan ik echt de kettingzaagscherpmaakfreesjes van dremel aanraden! zijn lekker lang, dun, slijten niet hard, gaan goed door gietijzer en kosten geen drol!

http://www.dremelonline.com/dremel/productdetails.jsp

deze dus, laat je niet misleiden door de prijs want bij de gamma zijn ze €4,50 per 2!

Dit bericht is aangepast door G-no (19:47 12-05-08 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

KennyVespa
Pro acces
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
2031 posts
Hoensbroek Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : *47mm* Malossi DepS (Tuned)
Carters : Polini *EvolutioN* Engine
Carb. : 19mm
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : Malossi *Too Bad*
Krukas : *Nuova* Mazzuchelli
Snelheid : Km/H 90+
Brommer : Ciao

Meer...
#167440   19:44 12-05-08 GMT    
haha zeg dat wel edjuh maarjah hun projecten duren ook 6 jaar dus verwacht erniet te veel van
Gebruiker Bericht

G-no
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
2231 posts
Maastricht Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 47mm deps/ 41LC
Carters : Polini+A.T.G./speed
Carb. : 21mm
Poelie : Vario Malossi + 90mm
Uitlaat : Cannon, SP
Krukas : Eurocilindro A.T.G.
Snelheid : zeker 90
Brommer : Meerdere

Meer...
#167443   19:49 12-05-08 GMT    
als ik niks update betekend niet dat er niks gebeurd krij al een dikke maand op mn ciaotje maar ik ben altijd te lui om foto's te maken en up te daten binnenkort toch maar eens doen
Gebruiker Bericht

Crullie
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1723 posts
Grünn Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 46 mm, bewerkt.
Carters : Polini SE, bewerkt.
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Leo, Siluro, bewerkt.
Krukas : Brom, bewerkt
Snelheid : Swift
Brommer : Ciao

Meer...
#167476   22:30 12-05-08 GMT    
Mooi gedaan Jeannot, die uitlaat/cilinder is nu een stuk pittiger ook al zijn de timingen het zelfde.

Goeie aanpassing om meer koppel in een breder toerental gebied te krijgen en dan gaat meestal het toerental ook wel een beetje omhoog.
Gebruiker Bericht

TimoO_
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
4750 posts
Maastricht Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm DR evo
Carters : Speedengine me Pinasco wiel
Carb. : stinkend naar benzine
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : Proma circuit
Krukas : ori
Snelheid : soms 0 en soms harder
Brommer : Ciao

Meer...
#244239   16:27 02-07-09 GMT    
Zo, dikke bump

Had een tijdje geleden de haakse frees in mn Deps gelegd, voor de poorten ietsje groter te maken. Ik ben namelijk niet zo voorzichtig met mn Deps, daar valt nog een tweede van te krijgen denk ik zo.

Maargoed, het is redelijk gelukt. De uitlaatpoort heb ik me vanmiddag even mee geamuseert. Zo was hij eerst:



En nu is ie zo.



De onderste boosterpoort en kleine spoelpoort zijn getuned, de bovenste zijn origineel. De grote spoelpoort ga ik niet meer tunen (heb ik alleen een beetje afgewerkt). Uitlaatpoort is ook getuned, timingen moet alleen nog effe aangepast worden. Maar eerst een poortmapje maken en de TA's berekenen.

Edit: effe de schuifmaat erin gelegd, en de timingen zijn eigelijk al in orde. Ik was eigelijk nog aan het twijfelen of ik de uitlaattiming >180 dg zou maken, maar die keuze is dus al gemaakt.

Uitlaatpoorttiming: 185,8 dg
Spoelpoorttiming: 123,2 dg

Blowdown: 31,3 dg

Als ik er een uitlaatje voor zou berekenen, leuke staande golf dus

Edit 2, nog wat meer foto's







Heb de uitlaatpoort nu helemaal recht gemaakt en afgewerkt. Alleen het kanaal misschien nog wat egaal maken en dan is die klaar (mits ie niet nog groter hoeft van de TA).

Dit bericht is aangepast door TimoO_ (18:56 02-07-09 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

El Citta
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
859 posts
midden van het land Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm Autisa (EB Tuned)
Carters : Polini Evolution
Carb. : 19mm
Poelie : Polini + Fox Clutch
Uitlaat : Calibrata
Krukas : Std Brom
Snelheid : 93,3 @ GPS
Brommer : Citta

Meer...
#447972   17:57 26-06-12 GMT    
Werd wel weer tijd dit topic eens te kicken Ik ben vandaag begonnen aan het openen van de spoelers van mijn 47mm Deps. Had al een paar foto's in mn perso geplaatst maar hier horen ze ook thuis lijkt me. Ik heb het nog heel bescheiden gehouden maar wil eerst eens kijken of dit verschil gaat maken in de prestaties.





Uiteraard zal ik mijn bevindingen hier tzt ook posten
Gebruiker Bericht

ArvidW
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
7410 posts
Eindhoven Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Original (AW50-4t)
Carters : Original tuned
Carb. : 13 / 13
Poelie : Malossi + Fox Clutch
Uitlaat : Leovinci CC modified
Krukas : Original tuned
Snelheid : 80kph GPS
Brommer : Citta

Meer...
#447976   18:16 26-06-12 GMT    
Ziet er goed uit, alsnog kan het wel een stukje groter
Gebruiker Bericht

hansieb
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
12599 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm polini AC
Carters : Kickstart standaard
Carb. : 12 / 12
Poelie : 55
Uitlaat : Gianelli Citypower CIAO
Krukas : Standard kickstart
Snelheid : 1.4kw 65 km/h
Brommer : Super Bravo

Meer...
#449158   10:48 11-07-12 GMT    
Mofafreak heeft het wat extremer aangepakt

Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9891 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#449161   11:33 11-07-12 GMT    
Vind ik die van Elkan er een stuk beter en veel belovender uitzien.
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

El Citta
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
859 posts
midden van het land Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm Autisa (EB Tuned)
Carters : Polini Evolution
Carb. : 19mm
Poelie : Polini + Fox Clutch
Uitlaat : Calibrata
Krukas : Std Brom
Snelheid : 93,3 @ GPS
Brommer : Citta

Meer...
#475962   17:28 24-06-13 GMT    
Even een update wat betreft het openen van de spoelers. Had vandaag een middagje vrij en kwam het cilindertje weer tegen. Toen kreeg ik toch wel heel veel zin om hier nog wat leukers van te maken. Cilinder nog niet getest maar toch de spoelers verder aangepast. Resultaat:



Heb nog een nieuwe set RV carters liggen dus die zal ik binnenkort ook aanpassen.

Hier de poortmap van deze cilinder:

De uitlaatpoort ga ik ook nog iets omhoog brengen. Hoeveel moet ik nog even berekenen. Zodra ik verder ben met dit blok zal ik dit topic weer updaten.
Gebruiker Bericht

Waarom?
Pro acces
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1065 posts
Harderwijk Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Pinasco 46 Ont:Pinasco/elec
Carters : Malossi
Carb. : 21mm
Poelie : Vario Polini + 90mm
Uitlaat : Calibrata 30mm
Krukas : Mazzuchelli vol
Snelheid : 104km
Brommer : Citta

Meer...
#475969   19:41 24-06-13 GMT    
Dat ziet er veelbelovend uit en ook zeer netjes afgewerkt Vraag me alleen af of je nu genoeg vlees hebt in het carter om deze poorten te laten matchen...?
Gebruiker Bericht

Florian
Moderators
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
3744 posts
Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 46mm Polini Motori
Carters : Polini Speed Engine
Carb. : 16mm
Poelie : 70
Uitlaat : Leovinci SP
Krukas : Malossi halfvolle krukas
Snelheid : 45km/h
Brommer : Ciao

Meer...
#475971   19:56 24-06-13 GMT    
Dat ziet er zeer goed uit Ik denk inderdaad dat je aan de ontstekingskant niet genoeg ''vlees'' hebt om de poorten door te trekken. Aan de andere kant zit genoeg vlees om deze massive poorten door te trekken
Pinasco rulez..!
Gebruiker Bericht

El Citta
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
859 posts
midden van het land Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm Autisa (EB Tuned)
Carters : Polini Evolution
Carb. : 19mm
Poelie : Polini + Fox Clutch
Uitlaat : Calibrata
Krukas : Std Brom
Snelheid : 93,3 @ GPS
Brommer : Citta

Meer...
#475981   21:25 24-06-13 GMT    
Bedankt jongens Aan de onstekingskant wordt het inderdaad een lastig verhaal zonder aanpassingen aan het carter/vliegwiel. Dat is al heel snel het geval dus heb besloten om toch flink de dremel er in te zetten en dan bij het carter maar wat extra materiaal aan te gaan brengen en zo de boel dicht te krijgen. Mocht dit niet lukken dan biedt voor het afsluiten van de spoelers een dun ophoogplaatje altijd uitkomst
Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9891 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#475982   21:41 24-06-13 GMT    
Dat ziet er netjes uit
Spoelers zal idd krap worden, maar daar zijn idd altijd oplossingen voor.
Uitlaatpoort hoogte zou ik (eerst) zo laten want 17,5mm hoogte op een 43mm slag is al aanzienlijk.
(geen 1 vespa cilinder heeft dat bv out of the box)
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6704 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#475991   23:27 24-06-13 GMT    
Het valt me nu pas eigenlijk op aan je poortmap dat de hoofdspoelers welke ook in tweeen zijn verdeeld niet even hoog liggen. De boosterpoorten liggen dan wel weer gelijk met de grootste hoofdspoelers. Het is wat lastig verwoord aangezien een DEPS natuurlijk zijn inlaat normaal via de bovenspoeler en zuiger verloopt. Dus wat noem je booster en hoofdspoeler. Helemaal wanneer je de cilinder zoals jou alle kanalen open legt.

Toch zal men hier eens naar kunnen kijken in vergelijk met de huidige scootercilinders bijv. Hier zie je dat de spoel(boost)kanalen tegenover de uitlaatpoort juist lager liggen of gelijk bij de echt piekerig hoogtoerige cilinders.
Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9891 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#475994   23:36 24-06-13 GMT    
De Malossi 43mm heeft dit ook.
Daar ligt de grootste main spoeler iets hoger dan de kleinere main spoeler en de booster poorten.
Nooit gesnapt waarom en idd ook niet gebruikelijk tov andere cilinders.
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

Crullie
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1723 posts
Grünn Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 46 mm, bewerkt.
Carters : Polini SE, bewerkt.
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Leo, Siluro, bewerkt.
Krukas : Brom, bewerkt
Snelheid : Swift
Brommer : Ciao

Meer...
#488937   17:04 07-01-14 GMT    
Tja de Deps is een raar A-symetrich spoelende bestwel omstreden cilinder en omdat ook TJOEP mij om foto en ervaring vroeg in PM heb ik alle foto's even terug gezet op vorige pagina en een paar andere foto's hier erbij om nieuw leven in te blazen.

Heb nog steeds het Pinasco blokje hier liggen en die ga ik eens gebruiken ervaringen post ik hier weer.









Gebruik deze cilinder op een aangepast bromblok met 13mm carb @ 82 sproeier zonder luchfilter daarom zijn de spoelers niet doorgeprikt omdat de zuiger zelf voldoende spoeling heeft voor een 13mm carb,.
Normaal behoor je de 43mm Pinasco Deps met een 19mm carb of 2x 13/13 carbjes te rijden volgens de folder van Pinasco die er bij zit.

Dus ga kijken of ik het blokkie aan de pruttel krijg met één 13/13 en/of een 27mm uitlaatflens weer teveel word voor de 13/13 ?.
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6704 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#488947   18:48 07-01-14 GMT    
Leuk blokje heb je bedacht zo heb ik ook nog een soortgelijk project liggen. Twijfel alleen nog om de normale spoelkanalen in het carter dicht te maken voor een hoger carterdruk.

Ik vraag me alleen af hoe het zit met de maten die je opgeeft. Neem bijvoorbeeld de uitlaatpoortplaats en hoogte. (Afstand tot deck)24,7+(Hoogte uitlaatpoort)16,5=41,2mm Er van uitgaande dat je ook nog een zeker deckheight zult hebben. Lijkt het of de zuiger op het ODP en met een 43mm slag wel erg ver onder de onderkant uitlaatpoort komt? Hetzelfde geld zo te zien ook voor de spoelers? Kloppen de maten wel of zul je de poorten naar onderen toe bij kunnen werken.

Trouwens de Pinasco heeft er vreemd genoeg een 28mm uitlaatflens bij zitten en de Malossi 27mm. Of de beide binnendiameters hetzelfde zijn weet ik zo even niet? Het blijft idd een raar gezicht zo'n kleine carburateur tov een grote uitlaatpoort, maar het zal er toch op moeten draaien. Ik denk alleen dat je 22mm uitlaatflensje hetzelfde zal presteren.
Gebruiker Bericht

Crullie
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1723 posts
Grünn Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 46 mm, bewerkt.
Carters : Polini SE, bewerkt.
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Leo, Siluro, bewerkt.
Krukas : Brom, bewerkt
Snelheid : Swift
Brommer : Ciao

Meer...
#488980   07:33 08-01-14 GMT    
Kijk dat is nu zo mooi aan Pro-Access, hier word om de mm gedacht

Het klopt inderdaad dat de zuiger bijna 2mm lager staat in odp als de onderzijde van spoelpoorten en uitlaat, en ja je kunt de poorten vergroten en naar onderen toe werken. Maar omdat ik met een zuinige 13/13 rijd wil ik eerst de poorten niet te groot hebben want ben bang dat de 13mm carb het dan niet meer bij beent. Ik zit nu al dat ik niet met luchtfilter kan rijden(komt onderin moeilijk van zijn plaats met malossie luchfilter, moet ik mee steppen) Plus dat het karakter van het blokje wat vreemd is, komt de eerste meters moeilijk in de toeren om dan toch ineens in de toeren te schieten met dikke slip op koppeling of v-snaar.(Ori koppeling, 80 pully). Dus moet nogal met het gas spelen om een beetje normaal te rijden.
Misschien dan toch maar de spoelers van het carter dicht maken voor meer carter druk, misschien dat het blokje dan begrijpt dat er onderin ook actie verwacht word !

Heb het blokje inmiddels weer stofvrij en schoon en één deze dagen onder een rollend frame.

13mm is niet echt een beperking hoor, want in de sobw races scoren ze met een 12mm gewoon tussen 12 tm 14pk en doen ze er circuit races mee.

Edit : Zal eens naar die sobw blokjes kijken Andre hoewel het appels met peren vergelijken word denk ik, maar het is allebij fruit en en het is de kunst om er lekker sappige fruit van te maken.


Dit bericht is aangepast door Crullie (11:32 08-01-14 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6704 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#488988   12:53 08-01-14 GMT    
Bij het teruglezen van dit topic zag ik dat de poortmap van ArvidW zijn Malossi 43mm DEPS ook al wat vreemde maten heeft. Je ziet toch meestal dat uitlaatpoort en spoelpoorten in Vespa cilinders juist worden geblokkeerd door de zuiger en niet ten volle worden benut. Bij de DEPS lijkt dit dus anders te zijn. In ieder geval ben ik met de schuifmaat maar eens enkele van mijn depsjes gaan opmeten. En wat blijkt, hier zitten nogal wat verschillen in. In het meningen en ervaringen topic over de Pinasco 43mm DEPS staat al wel wat uiteengezet over de verschillende uitlaatpoorten tussen de cilinders.

Lijstje hoogtes van de spoel+uitlaatpoort onderkant tot aan deck;

43mm Pinasco DEPS = 41,3mm
43mm Pinasco DEPS = 42,6mm
43mm Malossi DEPS = 42,2mm
47mm Malossi DEPS = 43,5mm
47mm Malossi DEPS = 43,5mm

Wat valt op? De 43mm DEPS cilinders komen niet erg mooi uit en de BIG DEPS lijkt wel zoals je zal verwachten een cilinder voor 43mm slag.

Hier nog een aantal plaatjes van het projectblokje waar ik zo af en toe mee bezig ben.






Als ik zo lees dat je vooral onderin problemen hebt met weg komen en je carterdruk schijnt te missen. Lijkt me dit misschien wel verstandig de spoelkanalen op te vullen. Het is dan wel kwestie van het juiste goedje vinden. Zo had ik Pattex kneedbaar alu gebruikt hiervoor, maar dit is al los gelaten voordat ik het blokje in elkaar kon branden.

Een andere leuke optie van de DEPS is natuurlijk ook juist de spoelpoorten rondom allemaal open te leggen. Een aantal keer gedaan bij de BIG DEPS, waarom ook niet bij een 43mm versie. In ieder geval ligt mijn projectje een beetje op zijn gat hierdoor. De twijfel van doorprikken of juist opvullen en tevens een Pinasco vliegwiel op een normale krukas wil laten uit balanceren. Ik houdt jou vorderingen in de gaten en mocht je nog eens een pottekijker toelaten. Ik woon in de buurt.

Misschien motiveert mij dit ook om knopen door te hakken.
Gebruiker Bericht

Crullie
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1723 posts
Grünn Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 46 mm, bewerkt.
Carters : Polini SE, bewerkt.
Carb. : 13 / 13
Poelie : 80
Uitlaat : Leo, Siluro, bewerkt.
Krukas : Brom, bewerkt
Snelheid : Swift
Brommer : Ciao

Meer...
#489042   08:01 09-01-14 GMT    
Citaat
Martino :






Even het verschil in Deps boosterpoort : bovenste foto = doorgetrokken boosterpoort, onderste foto = 100% zuigergestuurde boosterpoort.
Heb er voor gekozen om voor de 100% zuigergestuurde spoeling te gaan omdat ik dus dacht dat ik anders te veel carterdruk zou verliezen in samenwerking met een 13/13 Carbje.
Het dicht maken van de spoelers heb ik nu serieus overwogen omdat ik toch denk dat daar de oplossing ligt. Ga een paar kleine gaatjes in de spoelers boren om daar draad in te tappen om er vervolgens M4 schroefjes in te draaien zodat de Bison 2 componenten aluminium mooi om de schroefjes gehecht blijft.



Zoals je ziet heb ik nog een exemplaar van de Deps cilinder dus kan terug vallen naar een maagdelijke cilinder als ik te ver ga met de tuning. Het is een CP 12pens blokje met een bromkrukas die een flinke inlaat periode heeft maar toch binnen de cilinder timing past van de cilinderspoel timing en bdp* en gebruik een polini SI 43 kopje met centraal bougiegat die weer aangepast is zodat het blokje ook in een Ciao past.

Oja de 27mm en 28mm uitlaatflens hebben beiden een binnediameter van 22.2 mm, dat natuurlijk naar een grotere diameter gemaakt kan worden als dat nodig is, en dan even spoel+uitlaatpoort onderkant tot aan deck van de 2de cilinder is 40.6 mm

*
bdp = bovenste dode punt.
odp = onderste dode punt.

Edit : Vind ik nog een paar foto's waarvan ik dacht dat ik ze niet meer had

Techniche gegevens van Pinasco Deps 43 mm.



Vertaling zoals ik het begrijp.

Carburateur : 2x SHA 13/13 of een PHGB 19 @ 84 sproeier.
Cilinderkop : A3630 Ciao of A3631 SI.
Vooronsteking : 2mm voor bdp, of 1,2mm als compressie verhouding veranderd van 1:14 naar 1:17.
Vario : 5gram rolletjes.
En de maten van een uitlaat volgens Pinasco.



Boring x slag = 43 x 43.
CC = 65.
Maximaal vermogen bij 8000 toeren per minuut volgen Din 6 norm.
Maximaal snelheid 95km/uur.
Uitlaat : geen idee, paar vage nummers.
Bougie : B7HS dus iets kouder.
Inlaat open op 20graden voor odp.
Mengsmering 3% dus een beetje vetter.

Dit bericht is aangepast door Crullie (10:15 09-01-14 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9891 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#489048   11:15 09-01-14 GMT    
Citaat
Crullie :
Mengsmering 3% dus een beetje vetter.



Houd er wel rekening mee dat die info minstens 10 a 15 jaar oud is en dus gebaseerd is op oude/slechte olie.
Ook zou ik me niet zo druk maken over de carter druk. Want een scooter blok heeft op 1 zijde al bijna meer spoeler oppervlak dan een heel Vespa blokje met deps poort.
Daarnaast is de kruk kamer qua wangen meestal ook een stuk groter, maar zijn de krukken origineel beslist niet vol rond te noemen.
En daarnaast heeft het ook nog een 3mm kortere slag om carter druk mee op te bouwen.
Dus ivm met een scooter heeft Vespa een top carter druk.
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6704 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#489062   14:54 09-01-14 GMT    
Vreemd genoeg had ik eens een topic gestart waar jullie beiden ook hadden gereageerd, maar is deze verdwenen? De folder welke daarin centraal stond heb ik nog wel.

Pinasco DEPS folder

Voor de compleetheid ook maar even het topic over de afgebeelde uitlaat van de Pinasco doos.

Link naar topic Pinasco uitlaat

Nou terugkomend op de tuning van cilinder, carter etc.
Idd zal ik een epoxy gebruiken van Bison en het te bewerken deel goed opruwen. Het idee om er ook schroefjes in te draaien zal een goede oplossing zijn zodat het niet los kan laten.

Buxy haalt ook al terecht aan dat het carterdruk verhaal nou niet het balangrijkste is gebleken bij Vespa blokjes, maar door de loze spoelkanalen gedraagt de flow zich ook heel anders. Ik stel me zo voor dat het mengsel met horten en stoten zich voortbeweegt en ongewenste wervelingen kunnen veroorzaken. Het op een goede manier dichten van de spoelkanalen zal in ieder geval niet nadelig zijn.

Je schrijft verder over een reserve DEPS cilinder. Laten we hopen dat je deze in eerste instantie niet nodig zult hebben. Interessant is wel dat de 43mm Pinasco cilinders vaak al een ruime overmaat hebben. Het plaatje uit mijn vorige post laat al een overmaat "D" zien en ik heb nog een ander aftandse Pina DEPS welke zelfs al de overmaat "H" heeft meegekregen. Het boren/honen naar een verdere overmaat zal hierdoor wat lastiger worden gezien het zoeken naar een zuiger bijna onmogelijk is geworden. Deze cilinder van mij heeft ook al een klein stootrandje en is qua toleranties wat ruim. Zal dus een overmaat nodig moeten hebben.

Vandaar ik mijn idee iets overboord heb gegooid en eens ga polsen of ik met een 43,5mm zuiger van een Puch kan rijden.
-IS boren/honen naar deze maat nog wel mogelijk gezien het dunne cilinderhemd je dan nog overhoud?
-Komen de zuigerslotjes mooi uit?
-Wat is de hoogte van de Puch zuiger in vergelijk met de originele DEPS zuiger? Hij zal bovenop hoog genoeg moeten zijn zodat hij mooi uit komt met de poorten en onderop lang genoeg zijn zodat de uitlaatpoort niet open komt te liggen.

Mocht dit mogelijk zijn ben ik van plan juist niet voor een zuigergestuurde inlaat te gaan. De Puch zuiger is mooi dicht.
De cilinder spoelkanalen open te prikken en deze mooi in het carter over laten lopen.

Dit in contrast met jouw blokje wat idd met de bewerkingen totaal voor een zuigergestuurde voeding kiest. Leuk eens de verschillen te gaan merken. Hiervoor zal idd de uitlaatpoort en uitlaatkanaal plus flensen nog wel een stukje groter moeten.

Nu ik ook lees dat je een "flinke" inlaatperiode hebt. Kan ik mij zo voorstellen dat deze ervoor zorgt je onder wat trekkracht verliest.

Dit bericht is aangepast door Martino (15:06 09-01-14 GMT, geleden)