JMPB Onderdelen
Gebruikersnaam: Wachtwoord:  Onthoudt mij?     
> Topic watcher  
 
> 1 <

Gebruiker Bericht

Sandert
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
5 posts
Omm'n Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Standaard
Carters : Standaard Brom
Carb. : 12 / 10
Poelie : 80
Uitlaat : Citypower
Krukas : Standaard
Snelheid : 62
Brommer : Ciao

Meer...
#540317   21:26 02-10-17 GMT    
Deze vraag om mijn motor beter te leren kennen en ik er maar eentje heb, die waar ik mee rij. Stel dat ik maar een kant van mijn krukas aanpas, dus het openings moment of het afsluitmoment. Wat zou het effect zijn, wat zouden de voordelen kunnen zijn tenopzichte van het aanpassen van beide.

Groet,

Sandert
Chokehendel werkt beter dan bel............
Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9912 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#540319   21:31 02-10-17 GMT    
Als je met een standaard setup rijd zoals in signature beschreven staat, dan is een krukas bewerking voor jou blokje overkill.
Dit is meer highend tuning voor snelle blokjes.
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

Sandert
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
5 posts
Omm'n Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Standaard
Carters : Standaard Brom
Carb. : 12 / 10
Poelie : 80
Uitlaat : Citypower
Krukas : Standaard
Snelheid : 62
Brommer : Ciao

Meer...
#540320   21:39 02-10-17 GMT    
Sorry maar ik ben lichtelijk autistisch, dus vulde vulde mijn signature letterlijk in. Jammer dat alle standaard blokjes niet zo mooi lopen als die van mij. Kun je ook aangeven wat het verschil zou zijn mocht ik wel een wat meer "high-end" blokje hebben?
Chokehendel werkt beter dan bel............
Gebruiker Bericht

Sandert
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
5 posts
Omm'n Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Standaard
Carters : Standaard Brom
Carb. : 12 / 10
Poelie : 80
Uitlaat : Citypower
Krukas : Standaard
Snelheid : 62
Brommer : Ciao

Meer...
#540321   21:41 02-10-17 GMT    
Sorry maar ik ben lichtelijk autistisch, dus vulde vulde mijn signature letterlijk in. Jammer dat alle standaard blokjes niet zo mooi lopen als die van mij. Kun je ook aangeven wat het verschil zou zijn mocht ik wel een wat meer "high-end" blokje hebben?
Chokehendel werkt beter dan bel............
Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9912 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#540322   21:51 02-10-17 GMT    
Citaat
Sandert :
Kun je ook aangeven wat het verschil zou zijn mocht ik wel een wat meer "high-end" blokje hebben?



Dit is per krukas verschillend omdat er meerdere in omloop zijn met andere timingen.
Dus is moeilijk te zeggen hoeveel er links of rechts af kan zonder de krukas te hebben gezien.
Er is wel een how to krukas tunen via de search te vinden.
Maar persoonlijk zou ik er niet snel aan beginnen gezien het ook onbalance in de kruk veroorzaakt.
Een goed getunde inlaat leverd meer op naar mijn mening
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

Sandert
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
5 posts
Omm'n Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Standaard
Carters : Standaard Brom
Carb. : 12 / 10
Poelie : 80
Uitlaat : Citypower
Krukas : Standaard
Snelheid : 62
Brommer : Ciao

Meer...
#540331   06:38 03-10-17 GMT    
Dank je voor je reacties, Ik stel deze vraag omdat er niks over te vinden is op dit forum. Wel verschillende howto's, allemaal gelezen. Omdat mijn ciao met allerlij beun oplossingen nu 60 rijdt wil ik weten hoe ik meer toeren/vermogen kan krijgen zonder veel in te boeten qua powerband. Aanpassen inlaat ook gelezen, huiswerk wel gedaan.

Voor een aantal doorgewinterde jongens van jullie is dit waarschijnlijk makkelijk te beredeneren. Dus zonder naar mijn eigen setup te kijken. Zou iemand kunnen vertellen wat er gebeurt als ik dus alleen de openingstiming aanpas en niet de timing van het afsluiten, en viceversa. Wat zouden de voordelen zijn van een alleen aangepaste openen en wat van een aangepast sluiten?

Wie biedt?
Chokehendel werkt beter dan bel............
Gebruiker Bericht

Vespaatje
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
623 posts
Nederweert Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 46 Pinasco / 43 / 38 DR
Carters : Zij-inlaat / Elec gevijld inlaat
Carb. : 20mm
Poelie : Vario Malossi + 90mm
Uitlaat : Calibrata / Gianelli City
Krukas : Snor / Brom
Snelheid : 111,9 - 80,0 - 65,3 km/h
Brommer : Ciao

Meer...
#540336   06:46 03-10-17 GMT    
Even uit mijn hoofd:
Een snorkrukas opent vroeg en sluit vroeg, een bromkrukas opent laat en sluit laat.
Vroeg openen en vroeg sluiten komt het optrekken ten goede, dus bij lage toeren.
Laat openen en laat sluiten is gunstig voor een hoge top, bij hoge toeren.

Echter wil jij, afhankelijk van de krukas, je timing veranderen aan de openings- of sluitkant.
Op een standaard blok zal dit alleen zorgen voor (veeeeel) slechter optrekken, omdat de inlaatopening te lang is.

Mijn ervaring is dat de inlaat licht vergroten genoeg is om hard te rijden. Bij al mijn blokken is de inlaat lichtelijk vergroot, optrekken gaat dus goed met zowel 50cc als 70cc en de top is net zo hoog als bij een maximaal gevijlde inlaat.
Meestal loopt de brommer, maar soms moet ik lopen.
Gebruiker Bericht

zevenenergie
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1549 posts
Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : DR 43 mm
Carters : uitgeboord en geveild, geflowt,
Carb. : 13 / 13
Poelie : ronde
Uitlaat : city power
Krukas : standaard kruk bewerkt.
Snelheid : 75 km
Brommer : Si

Meer...
#540337   06:49 03-10-17 GMT    
Ik denk dat je het beste even een gradenschijf kan downloaden en uitprinten. en dan de How To van Avrid "krukas berekenen" er bij pakken. Dan kan je jouw waardes vergelijken met die van de How To.

Het is niet altijd een kwestie van beredeneren, een beetje aanvoelen en inschatten van wat het beste past bij jouw cilinder inhoud, en de aanpassingen die je al gedaan hebt, is in dit geval de beste remedie.
Vespa Ciao: God,s gift to humanity

Dienst:
Carters kotteren voor 46mm polinie en 46,6mm Mallossie cilinders.
> 1 <