JMPB Onderdelen
Gebruikersnaam: Wachtwoord:  Onthoudt mij?     
> Topic watcher  
 
> 1 <

Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6773 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#447418   21:51 20-06-12 GMT    
Met dit topic wil ik eens onder de loep nemen de verschillende Leovinci circuit uitlaten (krul).
Zo zijn er ruwweg 3 versies voor de Ciao, Citta/Bravo, Si. Het grote verschil zit vooral in de lengte van de voorbocht.
Deze is bijvoorbeeld bij de Ciao versie het langste. Misschien ook wel bekend onder sommige andere leden is de ingekorte Leo van Arvid welke volgens zijn eigen zeggen erg lijkt qua prestaties op die van een Simonini Calibrata.
Hieronder bijgevoegd nog 2 plaatjes welke ik kon vinden waar de uitlaten staan afgebeeld met een grafiek erbij.
Nou is helaas het ene plaatje wat wazig en niet duidelijk meer op te maken welke cijfers er langs de grafiek staan.
Toch kan je er wel uit opmaken dat de grafiek verschild van elkaar.




Ik ben nu dus wel benieuwd geraakt wat in de praktijk nou precies de verschillen zijn in prestaties. En met het oog op een eventuele tegemoet komende uitlaattest van dit jaar lijkt mij wel interessant te testen wat de Leo's doen.
Zijn er bijvoorbeeld al meer users hier die hiermee hebben geëxperimenteerd en/of überhaupt al verschillen hebben ondervonden?
Gebruiker Bericht

arvid13690
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
804 posts
Baflo Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 43mm pinasco deps
Carters : kickstart bewerkt
Carb. : 13 / 13
Poelie : Vario Polini + 100mm
Uitlaat : Gianelli fire en top one
Krukas : kickstart brom
Snelheid : ...
Brommer : Ciao

Meer...
#447433   08:06 21-06-12 GMT    
Ik vraaag me dit eigenlijk ook af.
Ik heb zelf ook een leo krul.
Ik rij met linksstaande setuo en hij trekt heel goed, top is 72,9 gps.
Alleen ik zie opmarktplaats een leo racing.
Ook een krul pijpje grloof ik.
En er zit ook verschil in de dempers, als je nu een nieuwe koopt bij jmpb zit er een sticker op de demper en mijne heeft er leo vinci in gegraveerd.
Ik weet niet of de hele pijp ook verschild?
Maar een vriend van me heeft een leo krul met een carbon demper(leo vince)dat is de orginele demper.
klopt dat?of is cat gewoon een carbon stickervel?

Gr
www.vespa-ciao.nl
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6773 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#447443   09:14 21-06-12 GMT    
Het gaat hier niet om de Leovinci racing, maar alleen over de Leovinci circuit.
Dat er in de dempers door de loop der jaren nog verschil zit klopt, maar heeft ook niks te maken met de prestaties van de pijp. Leovinci vroeger. Leovince nu. En door de loop der jaren ook af en toe Shaft of Sito. Welke het B-segment van Leovinci vertegenwoordigd.

Graag dus alleen ervaringen ideeen over de verschillende Leovinci circuit pijpen?

Dit bericht is aangepast door Martino (09:30 21-06-12 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

Jelle
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
5721 posts
Egmond Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Pinasco 46mm black tuned
Carters : Plini Evo kick
Carb. : 19mm
Poelie : Variomatic 90mm
Uitlaat : Simo Calibrata
Krukas : origineel kick
Snelheid : 101 km/u
Brommer : Citta

Meer...
#447449   10:43 21-06-12 GMT    
Volgens mij is er zeker een verschil in prestaties afhankelijk van welke demper er op zit...
Aangezien bijv. het oudere type ronde demper (leovinci) geen rechte stinger heeft maar waar de stinger uitmond in een grotere stinger die als kamer fungeerd, dit is bij de nieuwere ronde demper (leovince) gewoon een rechte stinger!

"Als je begrijpt wat ik bedoel"

Ik begrijp wat je bedoelt, maar dit topic gaat niet over de dempers, maar uitlaat zelf.

Volgens mij is een demper een onderdeel van een uitlaat"systeem", dus als je ze goed wilt testen zou ze alle 3 met dezelfde demper moeten testen en vervolgens ook de dempers omwisselen. Zodat je ook weet welke demper het minste prestatieverlies veroorzaakt.

Dit bericht is aangepast door Jelle (13:31 21-06-12 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6773 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#447478   14:13 21-06-12 GMT    
En ik zou nou zo graag reacties alleen op de uitlaat en niet demper willen zien. De demper is voor mij verwaarloosbaar. Het gaat mij om de uitlaat namelijk! Zoals ook de grafieken laten zien van de voorbeeldplaatjes. Een demper op deze uitlaat zal alleen de prestaties kunnen drukken, niet verbeteren.

Met name de lengte van de voorbocht is verschillend en zoals gezegd had Arvid door het inkorten, betere prestaties op een hoger toerental. Omdat de Leo niet de enige uitlaat met deze onderlinge verschillen is en toch redelijk mainstream hoop ik hier dus andere mensen over te horen. Misschien dat de lijn van uitkomsten ook is door te trekken voor andere uitlaten? Gezien het vaak zo is dat de voorbocht per versie verschillende lengtes heeft.


Arvid had volgens mij niet alleen de voorbocht in gekort maar ook het conisch lopende stuk wat erna komt.

Dit bericht is aangepast door speedbuxy (14:49 21-06-12 GMT, geleden)
Gebruiker Bericht

-RobinvS-
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
1384 posts
Woerden, Utrecht Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 46 Polini
Carters : Speedengine
Carb. : 13 / 13
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 75
Brommer : Ciao

Meer...
#447504   18:09 21-06-12 GMT    
Wat is er gebeurd dan met die uitlaat van ArvidW, oproep aan hem om hem eens goed te testen?
Catch me outside, how bow dah
Gebruiker Bericht

bram0vitz
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
394 posts
Renkum Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : luchtgekoeld
Carters : jazeker
Carb. : stinkend naar benzine
Poelie : ronde
Uitlaat : aanwezig
Krukas : aanwezig
Snelheid : ja
Brommer : Anders

Meer...
#447543   06:33 22-06-12 GMT    
ik heb de Si en de Citta versie,
ik zal ze eens op meten.
en dan de resultaten hier fftjes posten
All that shines turns to rust, All that stands in time turns to dust.
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6773 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#520168   21:57 17-10-15 GMT    
Al weer even geleden, maar ben toch nog steeds benieuwd naar de verschillen. Inmiddels ben ik er achter dat er 4 verschillende versies van de Leo CC zijn. Voor respectievelijk Bravo/SuperBravo, Ciao, Grillo en Si. Ik heb van 3 van deze versies de bijhorende prints in pdf hieronder gepost. Let naast de verschillen in de tekening dus vooral eens op het vermogensgrafiekje.

Leovinci CC Bravo

Leovinci CC Grillo

Leovinci CC Si


Nu toch eens op de bank testen.
Gebruiker Bericht

Vincent
Donateur
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
673 posts
Bussum Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Deps 46.96mm
Carters : ReedValve
Carb. : 28mm
Poelie : Vario Polini + 90mm
Uitlaat : gianelli
Krukas : Mazzu volrond
Snelheid : Hard zat
Brommer : Meerdere

Meer...
#520169   05:09 18-10-15 GMT    
Mijn ervaring met de Leo is dat toen net de leovince uit kwam, deze beduidend een andere prestatie leverde als de leovinci. De de vince trok wel beter maar leverde in op de top. Dit was op 50cc met 13/13. Verder nooit geprobeerd op andere setups. De vince hebben we een keer open geslepen, hier zat een stuk mesh tegen de binnenkant van de voor bocht gelast. Bij de oude niet.

Ik zal eens in de uitlaten collectie kijken, als het goed is heb ik nog 3 verschillende liggen. Een ciao, si en citta uitvoering.
Gebruiker Bericht

erikbloemberg
Members
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
943 posts
leek (groningen) Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 4x41mm polini h2o
Carters : polini evo
Carb. : 19mm
Poelie : Vario Malossi +100mm
Uitlaat : top one
Krukas : volle kruk
Snelheid : snel genoeg
Brommer : Ciao

Meer...
#520172   10:37 18-10-15 GMT    
Ik rij zelf ook met de citta versie van Leo.

En ik moet zeggen dat mij dat goed bevalt.
Ik heb voor de uitlaat test anders ook nog wel een paar leos te leen.

Ik heb de citta versie 3x
Ciao versie 2x
Ciao versie oude type 1x

Allemaal met verschillende leo dempers
vespa ciao polini lc h20@ evo engine @ 19mm polini top one
Gebruiker Bericht

speedbuxy
Ex-mod
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
9976 posts
Leeuwarden Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : 42mm Alu
Carters : Polini
Carb. : 19mm
Poelie : 65
Uitlaat : DPR
Krukas : Orgineel
Snelheid : Best leuk
Brommer : Citta

Meer...
#520175   12:12 18-10-15 GMT    
Ik heb niet zulke stat/plaatjes van de Leo maar wel van andere uitlaten.
Zo beweerd Gianelli ook dat de Excel Si versie een halve pk meer levert dan de Excel Ciao versie.
Vespa toertjes KLIK
Vespa allerlei KLIK
Gebruiker Bericht

Martino
Ex-moderator
Stuur een PM Stuur een PM
Whitelist


Online status
6773 posts
Groningen Klk op de plaats voor kaart

Cilinder : Polini 42mm Tuned
Carters : Polini SE
Carb. : 16mm
Poelie : 65
Uitlaat : Polini Top One
Krukas : Brom
Snelheid : 1,5KW
Brommer : Ciao

Meer...
#522947   16:53 23-01-16 GMT    
Hierbij ook een aantal foto's van de verschillende versies.


Bravo, Citta


Ciao


Grillo


Si
> 1 <