Okee, als we het er echt over gaan hebben :p ff vergelijken;
de Honda;
Motortype – Vloeistofgekoelde 4-takt 16-kleps DOHC 4-cilinder in lijn
Boring x Slag – 79 x 58 mm
Cilinderinhoud – 1.137 cm3
Compressieverhouding – 11 : 1
Carburatie – PGM-DSFI elektronische brandstofinjectie
Max. vermogen – 112 kW (152 pk) / 9.500 min-1 (95/1/EC) EDIT: raar, op honda site staat 152, andere sites idd 164 pk… :con
Max. koppel – 119 Nm / 7.250 min-1 (95/1/EC)
Drooggewicht 227 kg
de Suzuki;
MOTORTYPE 4-takt, vloeistofgekoeld, DOHC, viercilinder in lijn
CILINDERINHOUD 749cm3
AANTAL KLEPPEN PER CIL. 4
BORING X SLAG 70,0 mm x 48,7 mm
MAXIMUM VERMOGEN 110,3 kW (150 pk)/13.200 t.p.m.(158 pk met SRAD)
MAXIMUM KOPPEL 86,5 Nm / 11.200 t.p.m.
DROOGGEWICHT 163 kg
dus.. honda meer koppel (mag ook wel, weegt 60 kilo meer..), meer/minder pk’s (ligt eraan welke site je op kijkt :con ….)
maar… wel snel natuurlijk :p
conclusie; allebei vet 
(maar ik vind de suzuki mooier :p )
nog ff voor de duidelijkheid, de suzi:
