This topic contains 136 reacties, has 36 deelnemers, and was last updated by ArvidW 14 years, 10 months geleden.
-
-
Hey mensen,
Ik verplaats mijn Perso maar eens naar vespa-ciao.nl…
Dit hele verhaal vond plaats zo rond Juli 2006…
Kwas van plan m’n perso weer een beetje bij te gaan houde..Heb nu, na lang zeuren bij mijn ouders, me eige citaatje gekocht. Heb hem gekocht van een jongen die hem eigenlijk zelf op wou gaan knappen maar er geen tijd voor had. Dit is hem, in de staat waarin ik heb gekregen heb.
Ik heb er trouwens 150 Euro voor betaald. Ik kreeg er 2 uitlaatjes, 1 cilindertje en nieuwe voorvorkhoezen.
Het ging er mij vooral om dat hij compleet was en er nog niet te veel mee geklooit was.
Owja, de verf maakte me ook niks uit, die word toch overgespoten. De vorige eigenaar heeft, naar eigen zeggen, geprobeerd een “Parelmoer-overloop” te krijgen. :frusty:
Die groene gele, Kotstkleur, lijkt wel schoolbordenverf. De verf is echt bagger !! :r.Het eerste wat ik gedaan heb, is het blokje er maar eens onderuit gehaald, en die maar eens onder handen genomen.
Dit is dus de carberateur die helemaal uit elkaar ligt. Het is overigens een 13/13 Spaco. (Trouwens, misschien komen de foto’s je bekend voor, met die witte plaat erachter. Dit hebk van Arvid gezien, en vond het wel een erg mooi effect geven. Check trouwens ook ff zijn Perso, Geile Ciao :$ ;))Ik heb besloten het blokje te gaan reviseren (nieuwe lagers, nieuwe keerring, nieuwe pakkingen) en ook uit te boren en te vijlen.
M’n Kop, wel grappig, zit een speciaal gat tussen de koelribben, om je buitenkabel van je decrompressie achter te haken. Zodat je decompressiekabel niet helemaal naar voren hangt, en makkelijker door de kabelgoot loopt :yes:
Binnenkant van de Kop, niet al te veel bijzonders volgens mij…
Cilindertje, ziet er nog prima uit, beetje verroest.
Bleek achteraf helemaal versleten te zijn… compressie was 0. En je kon zien waar het zuigertje altijd langs heeft gelopen… daar was het namelijk helemaal uitgesleten.
Zuigertje, zag er ook nog prima uit, zuigerveren waren ook prima.
Nou, eindelijk dat vreselijke vliegwiel eraf gekregen, had geen vliegwieltrekker dus deed het maar op de primitieve manier :P. Het inlaat gat is in zicht :d. zo zag ie er origineel dus uit.
Daar hebk maar snel de vijl in gezet.
Zie hier, het resultaat…
Ik ben er eigenlijk niet helemaal tevreden over, aan de bovenkant zitten 2 “bobbletjes” waar ik “uitgeschoten” ben. Kheb hem niet helemaal “to the max” gedaan, omdat ik anders teveel carterdruk zou gaan verliezen.
(ow btw, dat vijlsel hebk er natuurlijk uit gehaald O:) :P)
En hijs ook een stuk gladder geworden.
Grote carterhelft, niet veel bijzonders 🙂
Dit is het blokje, na EINDELIJK die VERREKTE krukas er weer in gekregen te hebben, vriezer, gasbrander, vriezer, gasbrander *Zucht* :P.Dat was dus mijn Revisie, “tuning” gedeelte.
Nu benk bezig, met de hele citta te strippen, kappen zien er allemaal nog goed uit. kben er alleen achter gekomen, dat me balhoofdlagers aan gort zijn, en dat het onderste juk gebroken is.
Update eind Juli:
Citta is af,
Ben wel tevreden over het resultaat.. :dUpdate Augusts:
Zijn met drie Citta’s rondje door nederland wezen rijden, ging erg goed. was erg leuk 😀Update Oktober
Jahoor :S, Kenteken = gezeik !!!
Ik brommer laten schouwen, heeft ie geen NL-typegoedkeuring.
Toch maar geprobeerd kenteken aan te vragen, maarja dus niet gelukt.
Ff nagevraagd bij de importeur (info@piaggio.nl), of ze mijn citta wel in nederland hebben ingevoerd…
Krijg ik antwoord, zeggen ze dat alle snor-citta’s met 053 beginnen.. mijne begint met 058… dus wss hebk een belgische brom citta….
Nu dus hard op zoek naar een frame 😛
Moet voor dinsdag allemaal geregeld zijn :SDAT is balen zeg:| Je mooie(gespoten) freempje:| De 2 mooitste kleure en dat in vette combi:) ziet er zkr goed uit! succes met zoeken naar en frame!
kut zeg dats pech.. maar had die dan ook na gechekt ofzow voordat je begon te spuiten 😉
Jah, hadk idd moeten doen 😛
Toen hebk daar helemaal niet aan gedacht.. best stom… :sEn…. nog iets. Deze citta krijgt waarschijnlijk (wanneer hij kenteken heeft) een iets ander setupje, en een home made achterbrug:lol
Want die brug die je nu hebt…. vind ik echt lijp:P, mensen het lijkt wel een vrouwenfiets. Voorwiel stuurt, achterwiel gaat rechtdoor;)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynohttp://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//motor-brommer.marktplaats.nl/brommers-vespa/57002064-citta.html%3Freturn%3DeJwlyl0KwjAQBOC7FNrH%252FBhjbUKQepPQFhIam6VZsCre3Q3uwzAfs95I84lG2GKkFqYpi9%252BnYAMiGM7XDMvGHn5fEZL3WNiW%252BP%252BFQYDbkZzs5uIwt2qUrbonivHSX2tFqu8ItR51HkSvh6oXSWkp1Jk0R5IWdIT1SZgioifkUqdTB0429vsDf6wx6A%253D%253D%26df%3D1%26fta%3D
Moetje een snorframe hebbe? anders is dit meby watWat is een wokkel stuur?=) Ik zie zo’n geheel opgedraaid stuur voor me:P zoals de Smits wokkels;)
AW50-4t | 13.13 | Gianelli Citypower | 3.2Nm@6000rpm | 3.0pk@6700rpm
Home made engine dynoKan je niet proberen om er zelf ff eeen keuringsnummertje er in te slaan?
idd dat is niet zo moeilijk en het kost je niks je hoeft maar 1 letter te veranderen
Kheb al een frame gevonde :), vanavond ophalen..
Nu probleem 2 :P, de brommerboer wil geen kaal frame schouwen :((, dus kmoet alles voor vrijdag overzetten :S, en zit nog op school, dus dat wordt haasten.)
Naja, eik is het alleen maar achterbrug eraf + stuur eraf… (Alsk dat nou nu vast doe :! :P)
En zoals arvid al zegt, we gaan proberen een home-made achterbrug te maken :D, word wel leuk projectje :)…
Natuurlijk wel ff fatsoenlijk uitmeten 😛als je zon hom made achterbrug maakt he moet je zorgen da je veel ruimte over houd bij waar je blok zit en weinig bij je wiel dus dat jeachter je blok een bijv accu kan plaatsen
Of je laat gewoon aan beide weinigruimte over :P, Lekker stevig :d
ja das war wat voor materiaal gaan jullie gebruiken?
Jongen
😀 ik heb net beide ciao’s geschouwd alles zat los …..
Wat je nodig hebt is : Voorvork , Wielen , Stuur voor de rest hoeft er niks op.
en t blok moet der onger hange… tenminste bij mij gwoon ff met een boutje vastgezet
Je moet ingelogd zijn om een reactie op dit onderwerp te kunnen geven.